Vrachtwagens die elke dag auto -onderdelen van ongeveer $ 300 miljoen dragen op de brug van Windsor, Ontario, naar Detroit, rollen nog steeds zoals gewoonlijk. Maar na het besluit van president Trump om 25 procent tarief op te leggen aan de meeste categorieën van Canadese export, werd de stemming in de windser, zoals heel Canada, vervangen.
De verhuizing van de heer Trump heeft het gevoel van economische angst en woede onder het Canadese volk ontstoken hoe hij wordt behandeld door zijn buurman, collega en beste klant. De meeste zijn nog steeds verrast over de doelstellingen van de motivaties en tarieven van de heer Trump, evenals zijn opmerkingen over het annexeren van Canada als de 51e staat.
En terwijl hij zijn aandacht trok om een potentieel kreupig tarief en 10 procent heffing, opgehaald, politici, zakenmensen en gewone Canadese mensen te verkrijgen, zeggen dat de relatie tussen de twee landen nooit één keer zal terugkeren.
Flavio Volpe, hoofd van een Canadese Auto-Parts Maker Trade Group, zei dat hun leden gedurende de dagen fabrieken konden sluiten en dat ze zich verraden voelen door de Verenigde Staten.
“We hebben twee samenlevingen op dezelfde waarden gebouwd,” zei de heer Volpe, die ook lid is van de premier Justin Trudeau. Canada-Service Council,, “De man deed een U-bocht in het Witte Huis en ging correct op ons.”
De heer Trudeau en angstige handelsleiders in heel Canada zeiden dat hun land gericht zou moeten zijn op het zo snel mogelijk beëindigen van het tarief.
De meeste voorspellingsprojecten die de exportafhankelijke economie van Canada Zal naar een recessie worden gestuurdZe verschillen echter op tijd en de vroege ernst ervan.
“We hebben een beperkte ervaring voor deze omvang van een zakelijke schok”, Royal Bank of Canada, de grootste financiële instelling van het land, Zei deze week,, Sommige Canadezen keerden terug naar de tarieven voor soepele verlang van 1930, die de gemiddelde Amerikaanse invoerrechten met 59,1 procent verhoogden. Veel economen geloven dat ze de Grote Depressie verwende, maar de economieën van de twee landen waren op dat moment heel weinig.
Afgezien van olie en gas is de grootste exportsector van Canada de auto -industrie. Op dinsdag suggereerde de heer Trump dat de enige manier om uit tarief voor de sector te komen, is om alle productie over te dragen naar de Verenigde Staten. Naast het verlaten van een efficiënte personeelsbestand, vereist het miljarden dollars aan nieuwe investeringen.
Historisch gezien is de handel in motorvoertuigen grotendeels in evenwicht gebracht tussen de Verenigde Staten en Canada. Onderdelen bewegen vaak tussen Canada, de Verenigde Staten en Mexico, die soms de grenzen overschrijden voordat ze gebogen zijn in voertuigen in de showroom van een dealer.
De heer Wolpe van de Automotive Parts Manufacturers Association in Canada zei dat, gescheiden van het tarief, de handel dinsdag ongewijzigd bleef, een beoordeling die werd ondersteund door de algemene migratie van ambassadeurbrugtrucks.
25 procent van de tarieven wordt betaald door importeurs, of andere onderdelenfabrikanten of voertuigfabrikanten. De meeste contracten stellen een voertuigfabrikant in staat om het betaalde tarief te verlagen tijdens het weggooien van een onderdeelbedrijfsrekening.
De heer Wolpe zei dat die bezuinigingen leveranciers van onderdelen zouden zijn, die meestal een uitgebreide marges hebben, zijn onmiddellijk en diep of diepte.
Hij hoopt dat de meeste van zijn leden ongeveer een week die schade van hun kasreserves kunnen dekken. Daarna zullen ze worden gedwongen de zending te stoppen.
“Niemand gaat zijn kasreserve verbranden voor de president van de Verenigde Staten,” zei hij.
Voor meer onderdelen hebben voertuigfabrikanten meestal geen alternatieve leveranciers, laat alleen los in de Verenigde Staten. De installatie van nieuwe leveranciers zal tijd en voldoende investeringen hebben. Resultaten, zeggen experts, zal er een gebrek zijn aan een deel dat snel in de sluiting van de assemblagelijncassade is. Duizenden werknemers in Canada, de Verenigde Staten en Mexico zullen tevergeefs worden achtergelaten.
Sommige industrieën maakten een klein aantal werknemers nutteloos voordat de tarieven effectief waren.
Bill Slater, een lokale president van de United Steelworkers Sault Ste. Mary, Ontario zei dat Algoma Steel ongeveer 20 van haar leden, die werknemers in loondienst zijn, hielden, tarieven aangehaald. Hij zei dat er ook veel uurlange werknemers door de molen werden toegestaan.
Vrachtwagenchauffeurs hadden gemengde ervaring. De president van Ontario Trucking Association Stephen Lasovski zei dat sommigen de handel hadden verhoogd, omdat bedrijven waren gegaan om producten in de Verenigde Staten te krijgen voordat de tarieven effectief waren, terwijl andere bestuurders lagen terwijl klanten de zendingen annuleerden.
De bosbouwindustrie van Canada kent het tarief heel goed. Speciale Amerikaanse taken op zachthout Lambar gingen terug naar decennia en stonden een factor in Canada op zoek naar de vrijhandelsovereenkomst van 1989 met de Verenigde Staten, die later werd uitgebreid met Mexico. (Canada heeft herhaaldelijk geen vrijstelling gekregen van het Amerikaanse handelsklachtensysteem dat het tarief van het zachthout hout oplegt.)
Maar de voorzitter van de British Columbia Council of Forest Industries, Kurt Nikacht, zei dat door het toevoegen van 25 procent tarieven, “eigenlijk in het ongekende gebied worden geplaatst.”
In de westelijke provincie worden houtmolens geconfronteerd met een afgeronde reeks tarieven. 25 procent van deze week staat op de top van 14,4 procent tarieven, waarvan de Amerikaanse regering verwachtte deze hitte te verhogen, meer dan 27 procent. De heer Trump kondigde vervolgens het vorige weekend aan dat hij een onderzoek naar de import van hout had geopend, wat resulteerde in meer tarieven.
Terwijl de Verenigde Staten ongeveer 70 procent van zijn eigen houten hout leveren, zei een econoom de heer Nikacht dat American One en Mills niet alle hout uit Canada kunnen vervangen, noch kan het uit andere landen worden verkregen.
“Nog steeds zal worden geïmporteerd uit Canada,” zei hij. “Prijzen zullen in Amerika stijgen.” Sommige Canadese houtmolens kunnen echter niet ontsnappen aan de bedrijfsaanval, zei hij.
Terwijl de heer Trudeau schatte dat de heer Trump ‘de totale ineenstorting van de Canadese economie eiste, omdat het ons gemakkelijker zou maken om ANX te hebben’, zei de heer Volpe dat hij niet zeker wist dat het ingewikkeld was. “Als het lijkt dat hij de structuur van de post -wijze economie elimineert, is hij dat,” zei de heer Volp. “Wat ga je eraan doen?”
Jean Simard, president van de Aluminium Association of Canada, vocht een succesvol gevecht op 10 procent tarief voor de Canadese export van de metal Mr. Trump tijdens zijn eerste administratie. Nu probeert een ander lid van Shri Trudeau Council, de heer Simard, het extra tarief te sluiten, dat de heer Trump heeft beloofd de top in 25 procent van dinsdag te houden. Hij zei dat hij gelooft dat de president de wereld zegt: “Dit is wat ik kan doen voor mijn naaste collega’s – denk na over waar je op wacht.”
De heer Simard zei: “Dit is een oude barbaarse benadering van oorlog.”
Terwijl het tarief werd gerold, kwamen er snel actie tegen Amerikaanse goederen in het spel. De slijterijwinkels in de overheid, waaronder Ontario, haalde Amerikaanse bier, alcohol en sterke drank uit hun schappen, en de provincie annuleerde 100 miljoen Canadese dollars ($ 69 miljoen) met de Starlink -satellietdienst van Elon Musk om internet te bieden op het platteland.
Sommige Canadezen vloeken om niet naar het zuiden te reizen, een beslissing heeft waarschijnlijk een daling van de Canadese dollar die door tarieven is ingesteld.
De meeste winters, Li Miller, St. John, een gepensioneerde elektricien van New Breanswick, reizen naar hun cotorhuizen door de staten, waaronder Florida.
“Zodra Trump begon te praten over het tarief, zei ik:” Nee, niet gaan “, zei de heer Miller. Na het bezoeken van dit jaar te hebben geannuleerd, is hij van plan niet de Verenigde Staten te betreden totdat de heer Trump de president is. Dit zou echter betekenen dat het wordt herinnerd met vrienden en familie die over de grens wonen.
“Dit is een van de dingen die gezinnen scheiden,” zei hij.
