Virgin wil £ 700 miljoen ophalen om te concurreren op Euroster op cross-channel treinen. Spoorwegindustrie
De Virgin Group van Richard Branson heeft als doel £ 700 miljoen op te halen voor plannen om een cross-channel spoorwegdienst te lanceren die zal concurreren met de Euroster.
De Virgin, die eerder een inter -city trein in Groot -Brittannië exploiteerde, waaronder Londen en Glasgow, is van plan om de spoorwegdienst te starten door de Britse hoofdstad te verbinden met Parijs en Brussel. Het zal ook de trein zien draaien in Amsterdam.
Het is van plan een hoogfrequente service, die in het late decennium kan worden gelanceerd. Het bedrijf probeert de eerste directe concurrent van Eurost te worden, die 30 jaar diensten in het kanaal beheert.
De Virgin Group zegt dat het het eerste rapport van de Financial Times was dat het eigen vermogen bedoeld was om $ 300 miljoen en $ 400 miljoen te verhogen.
De Britse miljardair Branson, een oprichter, zegt dat het ook van plan was om een ”hoeksteen” -investeerder te zijn, die hielp om enkele van de belangrijkste hoofdsteden te bieden die nodig zijn om uit de grond te komen.
“De cross-channel route is geschikt voor verandering en zal profiteren van de concurrentie”, zei een woordvoerder van Virgin Group.
“Hoewel Virgin nog niet belooft om diensten te lanceren, zoeken we investeringen van gelijke partners voor beleggen en Virgin en zijn we verheugd om tot nu toe vooruitgang te boeken.”
Ondertussen hebben de kanaaltunneloperator, Gatelink en het St. Pancreas -treinstation Groot -Brittannië en Frankrijk in Londen ermee ingestemd om het aantal diensten te vergroten en samen te werken aan het openen van de spoorweg in Duitsland en Zwitserland.
Het aantal passagiers dat op de piek op de piek kan reizen, is drie keer.
Het partnerschap, dat vorige maand werd aangekondigd, werd gezien als een teken van toenemende snelheid om de frequentie van spoorverbindingen over het kanaal tussen Groot -Brittannië en Continentaal Europa te vergroten.
In januari dwong de Groot -Brittannië van de Groot -Brittannië, Office of Rail and Road (Orr), Londen, St. Pancreas Highspeed – het exploiteerde het HS1 -station – het beheert zijn sporen om het spoor tussen St. Pancassus en de kanaaltunnel te gebruiken om nieuwe ingangen aan te moedigen.
Virgin is niet het enige bedrijf dat de Londen-Perris-route overweegt. Het Spaanse spoorwegbureau Evolin heeft eerder plannen aangekondigd om een snelle service te starten door Britse en Franse hoofdsteden te verbinden, genaamd “strategische en hoog hoge” routes. Evolin zei dat het in 2021 een overeenkomst werd bereikt om 12 hogesnelheidstreinen van de Franse maker Alstom te kopen met vier andere prestaties.
Na de nieuwsbriefuitzending
Om de eclips van de Euroster op de cross-channel spoorwegroute te doorbreken, zijn beide projecten echter teruggestuurd vanwege geschillen over toegang tot het depot in Londen, Londen, waar de Euroster zijn treinen bespaart en onderhoudt.
Elke nieuwe cross-channel rail-operator moet treinen op de site zetten en Virgin en Evoline vragen om de ORR te verstoren. Een onafhankelijke studie in opdracht van het vermogen van het ORR Temple Mills Depot.
Eurost is het enige bedrijf dat voet passagiers over het kanaal gedurende 30 jaar tunnelactiviteit droeg, hoewel de Le Shotle -chauffeur en passagiers van de Gatelink ook auto’s hebben genomen.
Euroters hebben kritiek op hoge prijzen gehad en het heeft internationale diensten verwijderd van Kent’s Ashford en IBSflit.
Euloster is gecontacteerd voor opmerkingen.
