Tesla -aandelen zijn in drie maanden met ongeveer de helft gedaald. Niettemin argumenteren beleggers of de fabrikanten van elektrische voertuigen van Elon Mask voor een extra prijs hebben.
De marktkapitalisatie van het bedrijf is met 45% gedaald sinds de december december maximaal $ 1,5 biljoen dollar in december, CEO Kasturi heeft veel van de winst van het aandeel verwijderd nadat de Amerikaanse president Donald Trump de overwinning van de verkiezingen had geholpen. De route was maandag intenser, omdat de aandelen met meer dan 15%daalden, waardoor het de slechtste uitvoerder is in de S&P 500 Index.
En niettemin, afgaande op Tesla Standard Financial Metrics, brachten ’s werelds grootste motorvoertuigen en technologiebedrijven veel meer evaluatie op dan de wereld. Omdat de meeste investeerders en analisten Musk Pitch hebben gekocht, is ’s werelds meest waardevolle automaker niet echt een autobedrijf, maar een kunstmatige intellectuele pionier die binnenkort een revolutie zal publiceren over robotaxis en humanoïde robots.
Volgens de Reuters Review heeft meer dan een dozijn analyse van banken en beleggingsmaatschappijen, Tesla’s elektrische voertuigactiviteiten heeft bijna al zijn inkomsten, maar minder dan een kwart van de aandelenmarktprijzen. Ondanks de belofte van Musk sinds de 2016 2016, heeft Tesla nog niet in staat geweest om de meeste van zijn waardevolle onderdelen te leveren, afhankelijk van de hoop op autonome voertuigen, dat de Teslas zonder bestuurder later volgend jaar niet zal komen.
Sinds december is de val van de aandelen afgeleid van de verkoop en winst van voertuigen; Trump’s veteraanadviseur protesteert tegen de politieke activiteiten van de Kastur, inclusief de constituerende vergadering, als senior adviseur van Trump; En beleggers hebben hun bezorgdheid geuit dat de politiek voorkomt dat de rijkste man ter wereld zijn geldkoe riskeert. Desalniettemin blijft de marktkapitalisatie van Tesla, sinds de verkiezingen, tot ongeveer $ 65 miljard – de volledige waarde van de algemene motor is hoger.
Zo dicht bij vrijdag staat Tesla’s totaal van $ 845 miljard aan dollars ter waarde van $ 845 miljard aan de top van de meest waardevolle automaker, die vorig jaar gezamenlijk ongeveer 44 miljoen auto’s verkocht, vergeleken met de 1,8 miljoen van Tesla.
Beleggers gokt vandaag al lang op de muskus van Tesla dan zijn winst vandaag. Het heeft echter zijn real-world prestaties en de inkomsten van analisten aangemoedigd om een deel van de irrelevante uitputting te waarschuwen.
“Hoe lang kan de voorraad worden gescheiden van het basisonderwerp?” JP Morgan -analist Ryan Bringkman schreef in januari dat Tesla slechte inkomsten meldde en zijn eerste jaarlijkse voertuigverkopen verminderde.
Tesla en Kasturi hebben niet gereageerd op verzoeken om opmerkingen. In juli zei Musk dat beleggers niet geloven dat Tesla “voertuigen zullen autonomie oplossen” hun “hun Tesla -aandelen zouden moeten verkopen.”
Nadat dit artikel maandag is gepubliceerd, zijn de aandelen van Tesla met meer dan 15%gedaald, wat meer dan $ 125 miljard heeft afgetrokken in de marktprijs na de voorspelling van de UBS-automaker het eerste kwartaal. Deze instorting met een brede marktverkoop met bezorgdheid over de angsten van tarieven en neergang, Nasdak daalde met meer dan 4% en S&P daalde tot meer dan 500%.
Robotuxispivot
Als reactie op concrete prestaties kwam de eerdere piekprijs van Tesla meer dan $ 1,2 biljoen in 2021. De baanbrekende Model 3 en Model Wiye-verkoop hebben bewezen dat EV’s winstgevend kunnen verkopen in massale transfusies. De Musk zwoer vervolgens dat Tesla ook jaarlijks goedkope EV’s zou produceren 20 miljoen auto’s en 20 miljoen auto’s zou verkopen, ’s werelds grootste automaker Toota verkoopt nu bijna twee keer.
De Musk werd vorig jaar echter overgebracht van massafolumedoel. In april meldde Reuters dat Tesla al lang was gewacht, waarbij alle nieuwe $ 25.000 “model 2” werd gedood die beleggers berekende om groei te lopen. Sindsdien heeft Kasturi Tesla beleggers gespeeld in Robotaxi Focus.
Pivot werd overtuigd: Tesla -aandelen uit het lagere jaar vorig jaar tot de verkiezingen van november zijn 715%gestegen, zelfs met zijn EV -verkoopstagnatie en winst.
De voorraad verdubbelde bijna na de verkiezing van Trump een paar weken na de verkiezingen. Kasturi heeft meer dan $ 250 miljoen uitgegeven aan het ondersteunen van Trump en werkt nu als zijn topadviseur om werknemers en voorschriften van de overheid te verslaan.
Kasturi’s politieke Clout Bullshi heeft bevestigd aan analisten dat Trump de wettelijke wegblokken zal vrijmaken om een enorme vloot van Tesla Robotaxis op te zetten. Tesla heeft echter al een beetje toezicht van vele staten in de Verenigde Staten geconfronteerd, die de meeste autonoomlevende controles controleert. Texas, waar de Musk belooft om tegen juni een robotaxis voor het verzamelen van verhuur te lanceren, heeft steden verhinderd om ze te beheersen.
“Het is absoluut niets om hem te voorkomen dat hij op dit moment deze zelfrijdende technologie publiceert,” zei het investeringsbestandbedrijf GLJ Research Chief Executive Gordon Johnson, wat suggereert dat Tesla’s voorraad kort is. De technologie is geen weg-Radi, betoogde Johnson: “Als hij het morgen publiceert, zal de mal naar boven komen. Deze dingen zullen in Amerika worden verspild. “
Case en federaal onderzoek van het ongeval, inclusief Tesla-ongevallen, zijn betrokken bij het bestuurder-assistent-systeem dat op de markt is gebracht als stuurautomaat en volledig zelfrijden. Het bedrijf waarschuwt klanten dat systemen niet autonoom autonoom zijn en dat chauffeurs zich hard moeten concentreren. De Musk wordt al lang gezegd dat Tesla -technologie binnenkort veiliger zal zijn dan een menselijke chauffeur.
Valverkoop, groeiende concurrentie
Het belangrijkste EV -bedrijf van Automaker is vechten. Cybertrak heeft de enige CAR Tesla gelanceerd sinds het Model Wiye 2020. De driehoekige pick -up was vorig jaar de verkoop van 38.965 eenheden, Cox’s Automotive -schatting, onder 250.000, het masker dat aanvankelijk voorspelde dat Tesla Tesla zou produceren tegen 2025. Tesla verlaagde op dit moment de prijs van 3 en de prijzen van WI, vooral in China, tussen de vraag naar elektrische levens en groeiende concurrentie, waar $ 10.000 is begonnen aan de onderkant van China.
Nieuwe gegevens laten ook zien dat dit jaar de Tesla-Sale in Europese markten is afgenomen, na het omarmen van de uiterst rechtse politieke beweging van de Musk.
Tesla heeft nu president Kasturi geholpen tegenover tegenwind te worden. Trump, een frequente EV -criticus, roept op tot EV -subsidies en principes om de principes te schrappen die miljarden dollars hebben toegevoegd aan de onderste lijn van Tesla. Tesla, die subsidie -subsidie verloor, heeft de impact op Tesla verworpen en zegt dat rivalen meer getroffen zullen worden.
Toen Tesla in januari meldde dat de jaarlijkse bedrijfswinst in januari, stelde de winstoproep geen vragen over de financiële of EV -verkoopvermindering van Tesla. Ze concentreerden zich op de introductie van meer wijdverspreide bestuurders aan het einde van het jaar in plaats van de beloften van de “autonome rit-helling” in Austin, Texas in juni. Tesla -aandelen stegen de volgende dag met 3%.
Tesla doet nog steeds zaken met een enorme premie, zoals gemeten door de voorwaartse prijs-passage-ratio. Dit systeem gebruikt beleggers om te beoordelen of de aandelen redelijk waardevol zijn. Een hogere ratio suggereert dat aandelen een extra prijs kunnen zijn.
De Tesla Forward PE -verhouding is negen keer hoger dan het gemiddelde van de volgende 25 meest waardevolle automakers. Tesla passeert Tesla als ’s werelds beste EV -verkoper vorig jaar is het vierhoek van het bod van de Chinese autofabrikant.
In tegenstelling tot Tesla is er ook een geavanceerd bedrijf in de gas-baidutin-hybriden van het bod, dat in totaal ongeveer 4,2 miljoen eenheden aandrijft, meer dan dubbele Tesla-levering. Desalniettemin is de marktkapitalisatie van BID minder dan de zesde van Tesla.
De Tesla Forward PE-ratio is ook bekend als Tech Giants Nvidia, Apple, Meta Platform, Alphabet, Amazon.com en Microsoft’s tweemaal of drievoudige zes high-top stock, evenals Tesla, Magnicent Seven.
Optimistisch model
De standaard financiële statistieken van de Bulls -korting om de mogelijkheden van Tesla te beoordelen, en beweert dat Musk alleen de transportrevolutie kan leiden. Hij zei dat robotaxis en robots van Tesla ‘de meest waardevolle organisatie ter wereld tot nu toe’ zouden maken.
Brian Mulberry, client-portfoliomanager van Tesla Investor Jacks Investment Management, zegt dat Kasturi “de technologie altijd heeft verwijderd”, ondanks zijn “gekke wetenschappelijke persoonlijkheid”.
De meeste analisten beoordeeld door Reuters bleven bullish.
Deze nationale modellen maken over het algemeen de marktwaarde van Tesla alleen door de marktwaarde in verschillende secties te verbreken: de autobedrijven met EV -opladen (nu 90%van de omzet); Zijn energierijke en opslagbedrijf (10%van de inkomsten); En drie embryo -business: robotaxis; Licentie of abonnement op zelfrijdende technologie; En optimus humanoïde robot. In januari hebben de drie nationale modellen de EV -verkoop geïdentificeerd als een relatief kleine oorzaak van de verwachte groei van Tesla.
Truest Securityz Tesla kost slechts 9% van de auto’s, 21% van de bestuurder-technologiediensten, 17% in robotaxis en 34% robot.
Ongeveer de helft van het Bank of America-model Tesla betaalt 28% in robotaxis en software-abonnement op zelfrijdende software.
Morgan heeft Stanley Robotaxis 21% en 39% de schuld gegeven aan abonnementen voor autonome technologie en andere diensten.
TESLA Investor RK Investment Management Projects zal het aandeel $ 2.600 tegen 2029 bereiken, de prijs van Robotaxis Company zal 88%goed zijn. ARC -voorspelling Tesla zou op dat moment enkele miljoenen robotaxis kunnen produceren, de jaarlijkse omzet produceerde ongeveer $ 60 760 miljard. Het zal meer zijn dan ’s werelds grootste bedrijf Walmart door inkomen.
Tasha Keni, directeur van Ark’s investeringsanalyse en institutionele technieken, zegt dat ze van mening is dat Tesla deze nationale groei zal bereiken door de kosten van rijverlies te verlagen door de kosten van menselijke bestuurders te verlagen.
“Het is goedkoper dan het besturen van je privéauto,” zei hij. “Misschien zullen mensen stoppen met rijden.”
Tesla Tech ‘werkt niet veilig’
Trump kan duidelijk het pad vrijmaken voor auto’s zonder bestuurder zonder stuurwiel of peddel omdat de federale overheid de bescherming van voertuigen controleert. Kasturi onthulde een concept met de nationale configuratie, twee-darz cybercab afgelopen oktober afgelopen oktober, en zei dat het in 2026 de productie zou betreden.
Verschillende staten reizen echter naar autonome voertuigen, waardoor de invloed van Trump wordt beperkt. Er zijn verschillende regels van sommige staten, waaronder Texas. De grootste Amerikaanse markt van Tesla, Californië, Robotaxi -vergunning vereist een uitgebreid onderzoek zonder bestuurder onder toezicht van de staat.
Een Trump van Trump’s Robotaxi die naar de controle van Robotaxi gaat, kan alle concurrenten ten goede komen, niet alleen Tesla. De kleine Amerikaanse robotuxi -industrie wordt momenteel gedomineerd door de Alphabet Wemo, die enkele honderden taxi’s zonder bestuurder exploiteert in steden, waaronder Los Angeles en Phoenix.
Wemo en de meeste andere ontwikkelaars van autonome technologie proberen te zorgen voor bescherming met veel overlappende technologieën, waaronder kunstmatige intelligentie, radar en leiders. Het doel van Tesla is om veel goedkope robotaxis te ontwikkelen, afhankelijk van de camera en AI.
Sommige beleggers vermoeden dat Tesla Cut-Rate een unieke manier van robotaxis heeft gevonden. Stanfill Capital Partners Investeringsmanager Mark Spiegel Tesler verkort het aandeel, een investering die het betaalt wanneer het aandeel wordt verminderd.
Spiegel zei dat “Tesla’s visie op robotaxis” niet veilig werkt en nooit zal doen zonder radar en leider, “zei Spiegel.
En de Chinese Bidy zei vorige maand dat het een standaard functie was–een bestuurder-helptechnologie in het hellende systeem dat een bestuurderhulptechnologie is vergelijkbaar met een compleet zelfrijdende systeem dat meer dan $ 8.000 verkoopt in Tesla China.
GLJ-onderzoeksanalist Johnson zei: “De BYD vertelt je dat zelfrijden geen waarde heeft.” “In feite is het zo waardeloos dat we het opgeven.”
– Chris Kirkham, Reuters
Adityale rapportage van Abhirpu Roy, Nul Rightwich en Shing the Clark.
