Uber is een stap dichter bij het laten begroeten van klanten een zelfrijdend voertuig in Austin, Texas, via zijn app. Het bedrijf heeft woensdag zijn geopend Rentelist Zodat nieuwsgierige renners hun interesse kunnen verklaren om mogelijk te worden geëvenaard met een Waymo Robotaxi, eenmaal dat partnerschap lanceert “binnenkort” in Austin.
In september kondigden Uber en Waymo, de zelfrijdende arm van het moederbedrijf Alphabet van Google, de uitbreiding van hun partnerschap aan Austin en Atlantana het al te hebben gedaan werkte samen in Phoenix het jaar ervoor.
In oktober begon Waymo een “beperkt aantal vroege rijders” in Austin toe te staan om een robotaxi via de zijne te begroeten Waymo One app, merkte op dat dit een was Stepping Stone naar zijn commerciële lancering met Uber begin 2025.
Nu lijkt het erop dat Waymo en Uber een stap dichter bij die officiële lancering zijn. Als onderdeel van het partnerschap zal Uber taken beheren, zoals het reinigen en repareren van voertuigen, terwijl “Waymo verantwoordelijk blijft voor het testen en de werking van de Waymo -bestuurder, inclusief assistentie langs de weg en bepaalde Rider Support -functies”, zeiden de bedrijven in een vorige stelling. (In Atlanta heeft Waymo gezegd dat openbare renners een rit zonder bestuurder kunnen maken via de Uber -app die ergens dit jaar begint.)
Zie ook: Waymo breidt zich uit naar meer steden: alles om te weten over de groeiende Robotaxi -service
Om deel te nemen aan de rentelijst, moeten Uber Riders in Atlanta eerst de app bijwerken en vervolgens tikken Rekening > Instellingen, en vinden Autonome voertuigen onder de Rijden Voorkeuren menu. Raak dan Word lid van de rentelijst. Uber zegt dat als renners zich niet aanmelden, ze niet worden geëvenaard met een autonoom voertuig.
Wanneer het partnerschap wordt gelanceerd, kunnen rijders over 37 vierkante mijl van Austin reizen, met plannen voor toekomstige uitbreidingen. Misschien nog het belangrijkste is dat Uber zegt dat klanten hetzelfde tarief zullen betalen voor een Waymo Robotaxi als voor een Uberx, Uber Green, Uber Comfort of Uber Comfort Electric Ride, en zullen de prijzen vooraf in de app zien.
Dit kan een cruciale stap zijn om meer mensen te krijgen om te kopen in het idee om een autonome rit te begeven. In andere steden waarin Waymo werkt zoals San Francisco en Los Angeles, moeten klanten de afzonderlijke Waymo One -app downloaden om een ritje te laten rijden (in Phoenix heb je de optie om Waymo One of Uber te gebruiken). En in mijn persoonlijke ervaring is Waymo vaak een beetje duurder dan een standaard Uber- of Lyft -rit. Maar als mensen de optie hebben om eenvoudig een robotaxi te begroeten van een app die ze regelmatig gebruiken, En De prijzen zijn consequent vergelijkbaar met standaard door mensen aangedreven opties, ze kunnen meer verleid zijn om het een kans te geven-en buiten hun comfortzone te stappen.
Zelfrijdende voertuigen zijn nog steeds een opkomende technologie, maar hebben de afgelopen jaren een relatief stabiele groei gezien. Waymo is ongetwijfeld de grootste speler, maar bedrijven als Zoox-eigendom van Amazon strijden ook om een stukje van de lucratieve taart, met plannen om dit jaar ook commercieel te lanceren. Startups zoals Avride En May Mobility hebben ook uitbreidingen in de maak. Tesla’s Elon Musk zei vorige week dat het bedrijf van plan is om al in juni zijn eigen zelfrijdende service te lanceren, beginnend in Austin, voorafgaand aan de geplande uitrol van zijn cybercab in 2027.
In december zei General Motors dat het zou doen financiert niet langer zijn cruise robotaxi -onderneminghet benadrukken van de moeilijkheid – en kostbaarheid – van het bouwen en schalen van autonome rijtechnologie.
Er zijn, niet verwonderlijk, veiligheidsproblemen als het gaat om voertuigen zonder een bestuurder achter het stuur, en bedrijven zoals Waymo, Zoox en Cruise zijn allemaal betrokken geweest bij verschillende reeks incidenten door de jaren heen. Toch hebben deze bedrijven de veiligheid van hun respectieve voertuigen en technologie gehandhaafd – vooral in vergelijking met menselijke chauffeurs. A Waymo Data Hub Gepubliceerd in september stelt dat na meer dan 22 miljoen mijl te rijden, de zelfrijdende technologie betrokken was bij “73% minder blessure-veroorzakende crashes en 48% minder door de politie gerapporteerde crashes in vergelijking met menselijke bestuurders.”
Uber zegt dat renners in Waymo -voertuigen 24/7 toegang hebben tot menselijke ondersteuning via zowel de Uber -app als vanuit het Waymo -voertuig (er zijn schermen aan de voor- en achterkant waarmee u snel de klantenservice kunt oproepen). Dat zou kunnen helpen om de aarzeling van sommige renners over het nemen van een robotaxi voor een draai te maken.
Bekijk dit: Waymo’s 6e-gen elektrische robotaxis op CES 2025
