Arsellermital Dofasco Steel Plant, een breed scala van Hamilton in Ontario, is de afgelopen maanden een site van bedevaart voor politieke leiders van Canada geworden.
Printin gekleed in oranje covers en harde hoeden, de premier en de provinciale premiers kijken naar de stalen spoelen met geïnteresseerde interesse door een militaire mars en een militaire mars van de generaals te herzien.
En in veel Canadese opvattingen is het land al in conflict.
Deze week, na een finish- en retraite string, “een financiële prijs … zo groot … zo groot dat het wordt gedreigd om vele jaren in geschiedenisboeken te lezen” is een Foni -handelsoorlog afgelopen.
25% van de Amerikaanse tarieven voor staal- en aluminiumimport op woensdag was effectief, gevolgd door het wraakzuchtige tarief van Canada.
En dus, slechts 48 uur nadat de regerende federale liberale partij het racen won, de Canadese premier-manet, werd Mark Carney de nieuwste politicus die naar DOFSCO ging.
Voormalig gouverneur van de Bank of England en de Bank of Canada bekritiseerden het “onredelijke” tarief en zeiden dat hij ermee instemde om bij Trump te zitten, totdat de president “respect toonde voor de Canadese soevereiniteit”.
Het blijft achterdocht: slechts een dag eerder herstelde Trump zijn argument dat Canada een “vijftig eerste staat” moest worden, en voegde eraan toe: “De kunstmatige lijn van tekenen enkele jaren geleden zal uiteindelijk verdwijnen.”
Deze nationale lezing kan ooit worden afgewezen als een onschuldige trollen- of handelsvrijstellingsstrategie, maar Canadezen nemen Trump in zijn woorden – en lezen voor de verslechtering van relaties.
‘Niemand wil hier zijn. Niemand wil handelsoorlog. Maar we zijn hier en ik kan één ding zeggen – we gaan niet rollen, “zei Hamilton burgemeester Andrea Harawath.
Deze eenheid is gekomen in de vorm van een “Buy Canada” -beweging, pensionering in de Verenigde Staten, annuleer het entertainmentabonnement en een ralende roep van “elleboog omhoog” – een vermelding van sterke tackles op ijshockey.
Op de DoFasco -site zei de meedogenloze Harwoth van de treinen die een stad verstrekt aan een stad van onderhandelingsmachines dat “de aderen” staal hebben. Rode vrachtwagens zijn de batches met warm bedrukte spoelen met een gewicht van 20 ton gewicht voor koperszendingen – waarvan vele ten zuiden van de grens zijn.
Canada is de grootste leverancier van staal en aluminium in de Verenigde Staten en exporteert vorig jaar 10 meter ton en 3m ton metaal.
“Er is veel onzekerheid”, zei Vikas Jha, die werkte als aannemer voor de staalindustrie. “Er zijn hier veel dingen, maar niemand weet echt wat het doet of hoe serieus het kan worden genomen.”
De vorige ronde van het tarief van Trump heeft voor sommigen de angst verlaagd: in zijn eerste termijn heeft de president een plicht van 25% op het rauwe Canadese staal en aluminium gesteld. Deze tarieven bleven een jaar doorgaan, maar naarmate de staalprijzen stijgen, hebben bedrijven als DOFSCO minimale schade aangericht.
“De laatste keer waren we goed. Klanten in de Verenigde Staten kochten nog steeds staal omdat ze moesten blijven werken, “zei Jah.” Maar deze keer zijn we niet helemaal zeker wat er gaat gebeuren.
Sommige sectoren zijn al naar de stemming verhuisd. Op dit moment zijn Trump’s tarieven op staal ook van toepassing op het voltooide stalen-carrosserie met de grootste treinauto-maker in Canada, die is verdwenen sinds Trump werd gekozen.
“De waarheid is dat de leiders hier komen, betekent de kunst van kunst,” zegt een Dofasco -activist Robert Managuji. “Iedereen wedt en begrijpt wat er aan de hand is. Dit is een andere vraag wat er aan de hand is. Wat we op de grond zien, is de verwarring en onzekerheid “
Dit gevoel van twijfel heeft alle soorten bilaterale relaties besmet en een blijvende gedefinieerde relatie presenteert door stabiliteit en voorspelling.
Amerikaanse functionarissen hebben aangekondigd dat Canadezen die meer dan 7 dagen naar de Verenigde Staten zijn gegaan, zich bij autoriteit zouden moeten registreren en zich moeten onderwerpen aan vingerafdrukken – een bepaling waarvan de Canadezen eerder zijn vrijgesteld. Deze verschuiving zal waarschijnlijk van invloed zijn op de 900.000 Canadese “Snowbird” -senioren die elk jaar het zuiden naar het zuiden van hun Winter Warm Southern States South South rijden.
De Verenigde Staten hebben ook gepauzeerd in het Columbia River Treaty, een contract om een belangrijk water te delen tussen de twee landen die in september eindigden.
Uit Canada hebben slijterijwinkels Amerikaanse geesten en wijnen getrokken. Terwijl in British Colombia, nutsbeheerder BC Hydro, zei dat het Tesla uitsluit van zijn kortingsprogramma voor elektrische voertuigen oplader.
De tarieven geïdentificeerd als de “rechtvaardiging” -stap in de wereldhandel door Trump dreigden onvolledige pijn in de industriële centra van Canada te bedreigen.
De Hamilton Steel -industrie is de afgelopen decennia gedaald – goed voor 30.000 banen in het begin van de jaren zestig, maar minder dan 10.000 – maar het blijft een scène op basis van stadsgeschiedenis en belastingen.
En het domino-effect van banenverlies kan destructief zijn, waardoor de impact van die val wordt verlengd, zei Harawath.
“Onze bedrijven hebben al gezegd dat ze al vertrekken, die bestellingen zijn droog. Anderen weten niet of ze de storm kunnen doorstaan, omdat ze niet weten hoe lang de storm zal duren, “zei hij.
“Hamilton is een stad die dingen maakt en we waren heel, heel lang. Wat is de volgende en waar gaat het heen? Er zijn veel opwinding, veel onzekerheid en veel angst “” “”
Harwoth, die zegt dat ongeveer 12,5 banen in de regio mogelijk risico lopen, heeft onlangs de leiders van het bedrijf gehad die wortels beloofden in de industriële stad.
“Ze waren verheugd om vast te houden, vast te houden en gevochten en opnieuw op te bouwen,” zei hij, “ze toonden de belofte aan Hamilton, Canada, en door de intensiteit dat ze over hun bedoelingen spraken,” zei hij. “Natuurlijk zijn er beperkingen afhankelijk van hoe dingen komen” “
Op donderdag bezocht Doug Ford en de federale minister van Federal, Dominic Leblank Trump van Ontario, Washington om Howard Lutnik, de handelssecretaris van het gevecht, te ontmoeten in een poging om de spanning te bellen.
“Als je in de kelder rent, is er geen echte prijs voor de eerste persoon om de kelder te bereiken,” zei Leblank vóór deze tour.
Harwath, die onlangs terugkeerde uit de Amerikaanse hoofdstad, na de ontmoeting met andere burgemeesters, waaronder het Great Lake, zei dat het rijpeffect van een duurzaam gevecht “catastrofaal” zou zijn voor Hamilton.
“Dit is niet theoretisch. Dit is echt. En ik ben dankbaar voor alle aandacht die ik ontvang van de federale en provinciale leiders omdat ze realiteit zijn, we zijn nul, “zei hij.”
