VWR zal slechts $ 21.000 uitgeven voor een nieuw elektronisch voertuig. Maar u kunt het niet in de VS kopen
Een prachtige nieuwe elektronische hatchback in Volkswagen, zal volgend jaar $ 25.000 of ongeveer $ 27.000 uitgeven. Een ander klein VW -model komt in 2027, met Riviaanse software binnen, zal Begin bij slechts 20.000 dollarDe Beide zijn echter niet beschikbaar in de Verenigde Staten
Het aantal kleine auto’s op de Amerikaanse markt is de afgelopen jaren aanzienlijk gekrimpen – en dit is een reden dat auto’s duurder zijn, met gemiddelde prijzen gesprongen Ongeveer 50.000 dollar Vorige maand. In 2019 waren er 45 modellen op de Amerikaanse markt waarvoor minder dan $ 25.000 bedroeg. Tegen 2024 was er Slechts 11De Kunnen nieuwe tarieven toevoegen op Trump Meer dan $ 12.000 De prijs van nieuwe auto’s.
De grootte is vooral relevant voor de kosten van EV’s, omdat de batterij het duurste deel van het voertuig is en kleine auto’s kleine batterijen kunnen gebruiken. Als er meer opties zijn voor goedkope EV’s, maken ze ze toegankelijk voor meer mensen, maar de chauffeurs die ze hebben gekocht krijgen nog een financieel voordeel: EV’s zijn goedkoop om te beheren, omdat het goedkoper is om elektriciteit op te laden met gas en omdat EV’s minder onderhoud hebben, dus ze hebben minder onderhoud nodig.
De ID is ontworpen om zoveel mogelijk uit te geven aan de nieuwe auto van $ 20.000 van VWW. Volkswagen’s ontwerper Lorenzo Ozily, die aan het concept voor het nieuwe model werkt, zegt: “De auto is zeer minimaal – we hebben geen decoratie. “Van de eerste dag tot de auto om voor iedereen een auto te zijn (stel je voor) en maak het echt goedkoop” “
Voor Volkswagen keert het terug naar de wortels van een betaalbaar, betaalbaar auto -making bedrijf zo eenvoudig als Bell. En een betaalbare prestatie is een onderdeel van de auto’s voor Tinnier. In Europa zijn kleine auto’s nog steeds in duidelijke vraag. Een voor de hand liggende oorzaak is infrastructuur: de kleine wegen van eeuwenlange steden zijn niet ontworpen voor enorme SUV’s en vrachtwagens.
Europese klanten waarderen ook de bruikbaarheid van kleine auto’s. De ID2 AL, VW’s hatchback die in 2026 zal worden gepubliceerd, is bedoeld als een personenauto. Ontwerper Stefan Walberg zegt: “Het is gunstig in grootte en bruikbaarheid.” “Er zijn veel plaatsen in je. Wanneer u aan het werk gaat, heeft u het niet meer nodig dan dagelijks gebruik “” De kosten zijn ook belangrijk voor de klanten. “We willen voor hun geld betalen,” zegt hij.
Automakers zeggen dat Amerikaanse klanten geen kleine auto’s willen – en het is waar dat nieuwe VW -modellen waarschijnlijk kunnen worden verkocht aan mensen die in veel grote SUV’s of vrachtwagens worden gebruikt. (Het batterijbereik van elke 1 1 is ook klein, ongeveer 155 mijl – nogmaals, genoeg voor een dagelijkse woon -werkverkeer, maar de uitdaging om aan Amerikanen te verkopen.) Toch begon de verkoop van kleine voertuigen in de Verenigde Staten vorig jaar te stijgen, zoals autokopers opmerkten voor kleine maandelijkse betaling. Tegen het einde van het jaar steeg de verkoop van de compacte auto’s met 16%. Als de tarieven de prijs van het voertuig nog meer en misschien de recessie duwden, zou de vraag naar kleinere auto’s waarschijnlijk kunnen toenemen.
Autobedrijven richten zich al tientallen jaren op grote auto’s in de Verenigde Staten. Edmunds ‘automobilist Ivan Drews zei: “Het was erg moeilijk voor autofabrikanten omdat het argument om het voertuig kleiner te maken, wat meestal enigszins winstgevend is, nooit echt wordt aangemoedigd als er geen economische neergang is.” “Dat is wat we echt zeggen dat mensen zeggen: ‘Oh, oké. Wel, ik ga een compromis sluiten’ en ga echt naar beneden om te inkrimpen” “
Aan de andere kant, als automakers proberen de gewenste kleine auto’s voor de Amerikaanse markt te ontwerpen en op de markt te brengen, kan er meer vraag zijn. “Het is als kip en eieren: als we het halen als ze het maken? Of, als we een half hart proberen, zoals we in sommige gevallen in het verleden hebben gezien, denk ik dat ze nooit zullen komen, nietwaar?”
GM, dat kleine EV verkoopt in China – zoals schattig $ 4.000 Wuling Honguang Mini EVMet zijn joint venture bereikt SGMW – het bereikt de wereldwijde markten afzonderlijk. “Europa en Zuid-Amerika hebben bijvoorbeeld een geschiedenis van acceptatie van meer ruimtevoertuigen, en China heeft een lagere gemiddelde nieuwe autokoper die een hoger belang hecht aan de tweede rij kamer”, zegt GM’s GM’s GMM Global Planning and Customer Research VP Sigal Cordero. “Amerikaanse klanten zoeken mensen en dingen voor ruimte, evenals lange -range en flexibiliteit met bescherming en functies voor gemak. GM EVS richt zich op het voldoen aan de behoeften van de wereldwijde klant, terwijl EV’s betaalbaarder worden “(Brand biedt de Chevrolet Equinx EV 30.000, maar in 2023 is de productie van kleine en goedkope Bolt Ave afgelopen; een nieuwe versie van Bolt komt dit jaar terug))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))
Uit uitgaven hebben kleine auto’s andere voordelen. Ze zijn veilig voor voetgangers. Ze nemen minder huizen in steden. De milieueffecten van het produceren van deze zijn klein. Omdat ze minder gewicht zijn, maken ze minder Bandenvervuiling Wanneer ze de auto besturen. Het federale en nationale enthousiasme voor EV’s gaf echter geen prioriteit aan het kleinere formaat.
Voor automakers zijn kleine auto’s eigenlijk sterker dan de grotere. “Alle technische ontwerpen die je nodig hebt, zijn echt ingewikkeld om je te concentreren op alle technische ontwerpen.” Het is beide esthetisch waar – bijvoorbeeld hoe de verhouding om te gaan – en in de functie van de functie, hoe de maximale hoeveelheid opslagruimte op een kleine voetafdruk te slikken.
Zelfs nadat bedrijven investeren in een nieuw auto -ontwerp voor een markt als Europa of China, is het niet eenvoudig om dezelfde auto naar de Verenigde Staten te brengen, zegt Drury. Het opzetten van al het andere, beginnend bij marketing en training, zorgt ervoor dat gerepareerde mensen de juiste apparatuur hebben – dit is een grotere kosten. Customs – Een andere reden die bestond vóór de huidige termijn van Trump en wordt nu toegevoegd (en waarom Amerikanen niet $ 10.000 elektrische auto’s uit China kunnen kopen). In sommige gevallen moeten de Amerikaanse beschermingsregels van auto’s die zijn ontworpen voor andere markten ook worden gewijzigd. Dit alles betekent dat autofabrikanten waarschijnlijk niet hun kleine EV’s naar de Amerikaanse markt brengen, tenzij ze zeker weten dat ze goed zullen verkopen – en als u een auto met nieuwe VW -auto’s wilt besturen, gaat u naar Europa.
