Steelmakers wachten tot het Britse ‘strategische evenwicht’ tot 25% van de tarieven van Trump wordt geconfronteerd en hopen op stalen kunst
SDe Atlantic Crossing Islers in maart worden gebruikt om de ruwe zee aan te pakken. Maar toen twee stalen zendingen in het roestvrijstalen van Marsegaglia deze week traag waren, waren het een paar dagen reizen naar de zee: het metaal werd gevangen in de wereldwijde handelsoorlog, die begon door de Amerikaanse president Donald Trump.
“Het is duidelijk dat dit een enorme teleurstelling is”, Liam Bates, president van de lange producten van de Italiaanse staalmaker in Noord -Engeland. Het bedrijf zou naar verwachting twee wekelijkse facturen doorlopen om woensdag te voorkomen voor 25% tarieven op staal en aluminium. In plaats daarvan moet het worden besteed aan de kosten – of van de Amerikaanse regering verwachten voor genade.
De tarieven hebben de Amerikaanse handelspartners in een complexe situatie, waaronder de Verenigde Staten, verlaten. Ze worden aan twee kanten getrokken: sommigen willen de handelsoorlog wreken, terwijl anderen “praktisch” willen bespreken in deze hoop dat de veranderende Trump kan worden overgehaald om Levi te vereenvoudigen.
De reactie van de EU was snel. Het blok nam onmiddellijk wraak met de geregenereerde tarieven voor All-American-producten zoals Borban Whisky, Jeans en Harley-Devidson motorfietsen en nog een belofte aan één Reeks Make -up, kip, rundvlees en andere producten, waaronder metalen.
Desalniettemin neemt het VK het tweede pad: om het hoofd gebogen te houden, en hopen dat het Trump kan overtuigen om van gedachten te veranderen.
Care Starmer vertelde het Parlement woensdag dat hij “teleurgesteld” was en voegde eraan toe dat het VK “een realistische visie zou accepteren” terwijl hij probeerde een overeenkomst in de Verenigde Staten te bespreken. “Maar we zullen alle alternatieven op tafel zetten,” zei hij dat de mogelijkheid van wraak voor de toekomst open is.
Een bedrijfsgroep International Chamber of Commerce -secretaris -generaal Chris Southworth zegt dat de Britse regering onder “buitengewone druk” zal komen om wraak te nemen en dat kan dit nog steeds doen. Maar het relatieve succes van Trump in Molifing kan de weg openen voor het VK om de tarieven voor het VK terug te geven.
“Wat ze zullen proberen te doen, is vermijden om naar het hoofd te gaan”, zegt hij. Het VK kan proberen de focus uit het tarief te verwijderen als “praktische makelaar”, waar we allebei niet kunnen winnen “,” dit is een complexe balans “, voegde hij eraan toe.
Sinds de macht in juli in juli heeft de Labour -regering geen relatief verenigde functie over het bedrijfsleven ingenomen: zoals de Verenigde Staten en de EU tot nu toe hebben gedaan, heeft het tot nu toe geweigerd tarieven op te leggen voor de import van Chinese auto’s.
Carmecars, waaronder Britse activiteiten, lijken zich meer zorgen te maken over het vermijden van wraak uit China – ’s werelds grootste automarkt – dan voorkomen dat Chinese producten naar het VK komen. De motormakers en handelaren verzetten zich tegen het concept van tarieven voor Chinese auto’s, en de eerste stap om tarieven op te leggen aan de Britse handelsremedie -autoriteiten is niet op de hoogte van enig beroep van de onderneming.
Een bron dicht bij de officiële discussie zegt dat het VK een afzonderlijke benadering van de EU hanteert, omdat “actieve en intense” handelsdiscussies kunnen verschijnen.
De bron zei: “Het eigenlijke contract is een beter wapen in ons arsenaal.” Als de Verenigde Staten echter met de Verenigde Staten praten, moet de regering rekening houden met quotum of tarieven voor de staalindustrie.
Expeditie voor goede resultaten van de discussie kan de bedrijven niet tevreden stellen. Een van de belangrijkste effecten is de mogelijkheid van handelsafwijking, wanneer de exporteurs proberen te zoeken naar nieuwe markten wanneer hun wortel gesloten is. De staalindustrie deelde zijn bezorgdheid over Jonathan Renolds, secretaris Jonathan Renolds op woensdag.
Lobbygroep, UK Steel Director -generaal Gareth Stase heeft betoogd dat de overheid snel moet werken om te voorkomen dat de handelsafwijking van de overheid bij het matchen van de snelheid van de EU die bereid is om de bescherming binnen enkele dagen te versterken.
Verwijzend naar de bescherming van stalen dumpen in het VK nadat de Amerikaanse markt is gesloten, zei Stase: “De behoefte aan instinct lijkt niet genoeg te zijn geland.” Hij zegt dat het VK moet zijn “te scheuren en door te gaan” deze sector te beschermen.
Het podium heeft echter de inspanningen van de regering om de Verenigde Staten uit te leggen sterk op prijs gesteld: “Wij zijn uw vriend, niet uw vijand.”
Na de nieuwsbriefuitzending
Een relatieve mino in de Britse wereldwijde metalenindustrie, meer dan 120 meter van de EU in 2024 of 4 miljard tegen China, werd 4 meter ton staal geproduceerd. Deze discriminatie betekent dat Trump niet langer deel uitmaakt van het VK, de Europese Unie, het is onwaarschijnlijk dat het economische prioriteit heeft – hoewel het een kans heeft die kan helpen het VK te winnen om concessies te winnen.
Tata Steel in India, die de enorme haven van Zuid -Wales exploiteert, heeft een grote impact op de Britse regering omdat het opnieuw het grootste staalproducerende land van het land wordt wanneer het zijn huidige gesloten hoogovens zal vervangen door elektrische drukovens. Een woordvoerder zei dat het VK moet toevoegen “om de goedkope import van overstromingen in onze markt te voorkomen en om prijzen te verlagen, omdat concurrenten in feite het staal in de Verenigde Staten zien voorgeschreven”.
Een andere staalindustrie, wiens bedrijf ongeveer 10% van zijn producten naar de Verenigde Staten exporteert, zegt dat het argument van Trump voor beperkingen, vooral op uitgebreide voorraden uit China, “iets waar ik het niet helemaal mee eens ben”. Hij voerde aan dat “handelsmisering voor het beschermen van onze eigen industrie” zal helpen om te voorkomen dat ze worden beschadigd door Chinese staalmakers, die wanhopig zijn om kopers te zoeken in zwakke binnenlandse behoeften.
Toch is niet iedereen meteen dol op naar de beveiliging te gaan – althans niet omdat het de exportkansen kan verminderen als iedereen de drawbridge begint te trekken.
Bates zei dat hij geloofde dat hetzelfde in de wraak in het Verenigd Koninkrijk tegen de Verenigde Staten de situatie zou kunnen vergroten en het Tat-Free Tat-tarief zou kunnen leiden dat de exportmarkten volledig zou kunnen blokkeren.
“Op dit moment lijkt het een betere manier om te zien of het kan worden ondertekend,” zei hij.
De ironie van het tarief van Trump voor Marsegaglia is dat het problemen moeilijker zal maken voor Amerikaanse activiteiten in South Carolina, waar 65 werknemers de grootte van de biljet en bloemen rollen voor de producten voor auto’s, bouw- en olie -industrie.
In de afgelopen dagen is het argument van Trump de afgelopen dagen, na het ondervinden van de wereldwijde onrust van de aandelenmarkt, dat er een “veranderingsperiode” zal zijn – en er zal waarschijnlijk een neergang zijn – wanneer handelaren gedwongen worden de productie over te dragen naar de Verenigde Staten, “herbouwen” in de Verenigde Staten. Het is echter geen alternatief voor Marsegaglia omdat het in de Verenigde Staten geen “kritische massa” heeft om investeringen in een andere gesmolten winkel te rechtvaardigen.
“Het is vrij opmerkelijk dat iemand denkt dat het iets anders zal doen dan schade in de Verenigde Staten”, zegt het ICC Southworth. “Het is moeilijk om te denken dat iemand naar de Verenigde Staten kijkt als een betrouwbare partner.”
