Lage kilometerstand, een paar voorzichtige huurders … moet je echt de auto delen? | Auto -industrie

SPotify deed het voor muziek. Netflix deed het voor de film. Voor de mensen van grote steden beloofde de applicatie -economie hetzelfde te doen voor auto’s: het is mogelijk om leven te creëren zonder een eigendom van een paar ton metaal.

Zipcar, Enterprise Car Club en Share bieden nu app-gebaseerde auto’s in deze periode, toen de keuze van Haikar, Turo en Gaterand het vermogen van de buren opende om een ​​auto te huren. Covid -epidemie – en eenvoudige geldbellen – het leek erop dat hun tijd kwam.

Toch vertragen de symptomen. San Francisco -gebaseerde Turo stopte vorige maand met zwevende plannen. De Gateround in dezelfde stad heeft aangekondigd dat het zijn activiteiten voor het delen van Amerikaanse auto’s stopt om zich op Europa te concentreren. En ’s werelds grootste autoverdelingsbedrijf, de evaluatie van de Zipkar van de Verenigde Staten, werd deze maand downgrade door het eigenaar van de eigenaar van Avis.

De familie van deze verslaggever is een van de 42% in Londen zonder auto. Het openbaar vervoernetwerk in de hoofdstad was lang genoeg goed genoeg dat uitgeputte mensen die de auto bezaten, ooit zinloos waren in Londen Kont van een grap In de zombie -komedie Dood Terug in 2004.

Deze film werd vier jaar nadat de Jipker was opgericht gemaakt en drie jaar voordat Apple’s iPhone Mobility -app de weg vrijmaakte voor de app -revolutie. Er zijn voldoende gedeelde auto’s om verschillende omliggende opties te bieden van bewoners in Londen, die verschillende omgeving biedt voor elektronische auto’s om winkels of bestelwagens in te knallen.

De potentiële duurzame transportmanager van de Green Group Easy Romili Campagnes om auto’s in steden te verminderen, vooral door een korte reis te vervangen door te lopen of te fietsen. Hij zei: “Je auto verlaten kan behoorlijk eng zijn, maar voegde eraan toe dat mensen in de steden die auto -eigendomservaring opgeven” onverwachte voordelen “bieden met meer druk met een betere gezondheid en minder druk.

Soms is er echter 10 minuten nodig om een ​​auto te kiezen om in de regen te lopen. In een “dink” -familie – dubbel inkomen, geen kind – helpt ongetwijfeld. Medewerkers met de kinderen die willens en wetens lachen, lachend lachend lachend kunnen lachen om lachen: wanneer twee kinderen op zaterdag naar gymnastiek moeten gaan, kan de voorgeschreven auto worden opgelost.

De auto’s hebben bijna uitgegeven 95% van hun leven Stilstaan, terwijl ze plaatsvinden Prijs £ 172 miljard Alleen al in Londen. Door een auto te delen, kunnen die activa efficiënter worden gebruikt, met meer dan elk voertuig en parkeerplaats.

Efficiënter gebruik van auto’s betekent minder voertuigen als geheel. Dit zal de koolstofemissies met betrekking tot autofabricage verminderen, die op het punt staat te toenemen naarmate de wereld wordt overgebracht naar elektrisch voertuig – hoewel die overstap de bredere emissie van het rijden zal verminderen.

Efficiëntie betekent kosten besparen voor gebruikers. Britse gebruikers van auto -aandelen kunnen Bespaar duizenden ponden Volgens Kamuk is het vergelijken van een nieuw voertuig om te kopen, gericht op “co -operatieve mobiliteit” een goed doel.

Het probleem heeft diensten winstgevend gemaakt. Auto -sharing bedrijven hebben gevochten tegen de groeikosten, waaronder verzekering en raden, die de kosten van de parkeervergunning hebben verhoogd. Kamak’s chief executive Richard Dilks zei: ‘Dit is vrij sterk.

Toch zijn er nog steeds aanwijzingen dat het aantal mensen dat wordt gekozen voor diensten voor het delen van auto’s toeneemt. UK -gebruikersgebruikers stonden in september van 354.000 in 2019 tot 873.000. In Frankrijk was het aantal voertuigen in januari in januari 45% hoger dan hetzelfde punt in Frankrijk, twee jaar geleden Officiële statistiekenDe

“Er zijn veel uitdagingen voor het aanbod, maar we moeten het in evenwicht brengen met de partij,” zei Dilks. “Het blijft sterker.”

Eigendom van een voertuig is een programma van rijkste landen in het Verenigd Koninkrijk en de Verenigde Staten gedurende tientallen jaren – en een van de grootste deel van de tienersfilm. Tijdens de epidemie bleek dat het eigendom van de auto lang maart was gesloten. De periode van 2021-22 verspreidde de neiging van een halve eeuw, waar de verhouding tussen gezinnen in het Verenigd Koninkrijk in 1971 tot 78% in 2022 steeg van 12%. Nationaal centrum van sociaal onderzoekDe Die trend was echter terug in 2023.

Desalniettemin overschrijden autofabrikanten het eigendom van de traditionele voertuigen. Eigenaar van Fiat en Pujit, Stelantis, gedeelde autoservice gratis 2 verhuiseigenaar, wanneer de hernieuwingen worden gecombineerd, wordt een eenheid gedeeld met auto’s en onderzoekt ook de huur.

De Britse fabrikant van Jaguar en Land Rover -merk JLR heeft twee diensten opgezet om te zorgen voor mensen die een luxe auto willen zonder na te denken over naar dealer te gaan – de steundekking over de verzekering, service of berm af te laten. De huurperioden zijn onder één dienst vanaf een paar uur of dagen, de andere, de andere, met de andere drie tot 18 maanden.

Een reeks Rover besteedt bijvoorbeeld ongeveer $ 700 in het weekend of een ten noorden van £ 2.000 voor een maand.

Jasdeep Sahini, directeur van JLR’s Startup Investment Arm Information Venture, zegt voorbeelden van de overdracht van de “eigendomseconomie” naar “eigen economie” van de epidemie.

“Jong en rijk, natuurlijk – degenen die geen grote dingen in hun leven willen bezitten, hebben een heel feestje,” “” “Hun levensstijl is zeer flexibel. Ze reizen veel. Deze klanten kopen geen voertuigen. “

De Uitkijk De dienst van JLR probeert, een enorme – en in de strakke straat van Londen, soms ongemakkelijk – de Range Rover bereikt de deur en tilde een paar dagen later op. De tien benadrukt een van de potentiële problemen van niet-gehows, wanneer geleende wielen worden geschraapt op koolhydraten in de automatische parkeermodus-een techniek die kan blijken te zijn voor elke betalingshuurder.

JLR’s motivatie om het eigendom niet te verminderen: autobedrijven willen meer mensen hun voertuigen kopen. JLR’s side-hostl huurservices Het helpt inkomsten te verdienen van mensen jonger dan 20 jaar dan de algemene klanten van het bedrijf. Sommige huurders hebben meer dan drie jaar van drie jaar besteed – meer dan 123.000 reeksen om rechtstreeks te kopen om rechtstreeks te kopen.

Desalniettemin suggereert de enthousiaste receptie voor diensten, die al contant geld produceert, dat mensen zich comfortabeler voelen met het gebruik van auto’s in plaats van als product te kopen.

Er zijn ook kansen aan de andere kant van de niet-schadelijke schaal. Frankrijk TapijtOf carpuleren. Het is succesvol geweest in Frankrijk en Spanje, waar het openbaar vervoer beter is van de stad naar de stad, maar slechter daarna. Het groeit nu echter het snelst in Brazilië en India, in arme landen waar massatransit ernstig ontbreekt.

“Er is een heel sterke zaak om het delen van de auto te versnellen,” zei Dellks met name de doelen van koolstofreductie. “Autoclubs zijn het enige deel van de oplossing – maar ze zijn (nog) gedeeltelijk” “