Gatwick Roads om de file aan te pakken en de tweede landingsbaan te laten opstellen van nieuwe plannen naar Gatwick Airport
Tegen het advies van de planningsinspecteurs trekt de Gatwick alternatieve voorstellen om met verkeerscongestie op straat rond de luchthaven om te gaan in een poging om het tweede landingsbaanplan te redden.
De regering zei in februari dat de tweede grootste luchthavenuitbreiding van Londen “over goedkeuring” ging, maar op voorwaarde van het gebruik van woorden en openbaar vervoer.
Planninginspecteur adviseerde de luchthaven om de noodwedstrijd van het project af te wijzen om het noodlicht naar de routine te brengen, maar transportsecretaris Hidei verliet het open pad om “een pad te zetten” met een aangepaste schema.
Gatwick is van mening dat het kan voldoen aan de vereisten voor geluidsvervuiling, maar een bevel stelt dat 54% van de passagiers reizen en van de luchthaven naar het openbaar vervoer reizen – van het huidige niveau van ongeveer 5% – dit is niet effectief.
Als de tweede landingsbaan wordt gelanceerd, trekt de luchthaven tellersvoorstellen om het verkeer verkeer op het passagiersnummer aan de weg 1 miljoen aan te pakken op basis van het aantal passagiernummers in plaats van het doel te nemen dat er geen controle over kan hebben.
Het is tot 24 april voor het indienen van het herziene plan en de chef -executive Stuart Winget zei dat het zou reageren vóór de deadline.
Hij zei: “Het heeft een zeer intense focus voor ons gericht dat wat we aan het einde van de dag van de overheid nodig hebben, volledige goedkeuring is met de voorwaarden van het plan dat ons in staat zal stellen vooruit te gaan en te investeren.
“We willen zeker investeren, maar we moeten er zeker van zijn dat we de infrastructuur die we investeren kunnen gebruiken.”
Wingette zei dat Gatwick zeer goede vooruitgang boekte bij het vaststellen van nieuwe voorstellen (op) woorden “, maar de limiet van het openbaarvervoer was” uitdagend “.
Hij zei: “Als het percentage passagiers nu onder de 5% daalt zoals geschreven, dan zullen we de infrastructuur die we hebben geïnvesteerd niet kunnen gebruiken die het probleem voor ons is.
“Als u controle hebt over de gebieden die u op uw gemak voelt, bijvoorbeeld, schema, prijsschema, hoeveel auto’s treinen waren en hoe de treinen werden gepromoot en ze zijn eigenlijk in handen van treinbedrijven en de overheid.
Na de nieuwsbriefuitzending
“Dus we proberen de voorstellen naar voren te brengen dat we denken dat de lokale wegen van de Gatwick voldoen aan de noodzaak om het verkeer tot het verkeer te beperken.”
Wingette was optimistisch dat de voorstellen “hen in staat zouden stellen ons een definitieve goedkeuring te geven … die de projecten die persoonlijk voor de industrie werden gefinancierd, compatibel zijn met de oproep van de industrie en we luisteren de afgelopen weken van de overheid”.
Het kwam toen de luchthaven $ 340 miljoen jaarlijkse winst voor 2024 onthulde in de omzet van £ 11,3 miljard, beide ongeveer 10% meer in het voorgaande jaar. Gatwick voerde een toename van 6% uit in 43,2 miljoen passagiers in 12 maanden.
