De energie van China en Auto Giant Bidi hebben een ultrasnelle EV -oplaadsysteem aangekondigd dat zegt dat het bijna net zo snel is als het vullen op de pompen.
De grootste EV-maker Bidi van China zei maandag dat zijn flash-chargers in vijf tot acht minuten een volledige lading konden bieden voor de laatste EV’s, wat lijkt op de tijd die nodig is om de brandstoftank te vullen. Het is van plan om meer dan 4.000 nieuwe oplaadstations in China te bouwen.
Oplaadtijden en een beperkt bereik zijn een belangrijke oorzaak geworden van het belemmeren van breken van gas- en dieselvoertuigen, hoewel Chinese bestuurders deze verandering, batterijen en de verkoop van hybride voertuigen hebben geaccepteerd, springen 40% van het afgelopen jaar.
Biednieuws verscheen maandag om Tesla een eikel te geven over de aandelenkoers van de Amerikaanse EV Maker van 5,5%. Bidi, die uw dromen produceert, begint de aanwezigheid van zijn Han L- en Tang L -modellen, de verbeterde versie van de vorige modellen.
Het Chinese bedrijf is begonnen met het maken van batterijen en verfijnt zijn batterij- en energieopslagtechnologie en creëert een auto -imperium buiten China. Er staat dat zijn 1 MW flashlader in vijf minuten energie kan leveren voor 400 km (ongeveer 250 mijl).
Ultrahghi -spanning en een grote stroombehoefte om de laadsnelheid te maximaliseren, zei Wang Chuanfu, de oprichter van het bod, in een verklaring.
Wang zei: “Om de zorgen van de gebruikers bij het opladen volledig op te lossen, is ons streven om EV’s in rekening te brengen als tanken voor brandstofvoertuigen,” zei Wang.
Het bureau zei ook dat het flash-laadsysteem afhankelijk is van de siliconencarbide-power chips, die door zichzelf werd ontwikkeld met spanningsniveaus tot 1500V. Industriële analist Michael Right zei in een recent rapport dat zijn lithium-ionfosfaatbatterij van het mes waarschijnlijk ’s werelds veilige en meest efficiënte EV-batterij is, sommige van Tesla’s EV’s.
De BYD zegt dat het vorig jaar slechts 1,5 miljoen “nieuwe energievoertuigen” was, 5% hoger dan een jaar geleden, met 1,5 miljoen batterij elektrische voertuigen en hybriden 2,5 miljoen pluggen. In Shenzhen is de aandelenkoers in de kleine markt van China de afgelopen zes maanden met ongeveer 50% gestegen.
Hoewel de BYD -fictieve, wordt verwacht dat de nieuwste premium -modellen worden verwacht tot ongeveer $ 5, produceert het veel minder dure EVO’s, waaronder Sigles, die wordt verkocht voor ongeveer $ 12.000 in China.
Tesla maakte 1.777777777777777655 vergeleken met Tesla 1.777373,3, maar de Veda’s waren nauwelijks dan de Tesla bij de productie van batterij -aangedreven EV’s in 2021.
Begin januari zei Tesla dat het meer dan een dozijn jaar concurrentievermogen is afgenomen als concurrent om marktaandelen te verdienen, waaronder concurrerende EV’s met BMW, Volkswagen en BYD -concurrerende EV’s.
Er zijn echter zwakke punten naast BYD, rechts, JD Power 2024 China’s nieuwe energievoertuigen hebben het BYD -zegel- en BYD -nummer plus batterij -elektronen onder zijn rangorde geplaatst.
– Eyline Kurtenbach, AP Business Author
