Boeing is een soort fabrikant – een die miljarden dollarsproducten exporteert – president Trump zegt dat hij wil beschermen en koesteren.
De tarieven kunnen echter het tegenovergestelde effect hebben op de leveranciers van het bedrijf.
De heer Trump heeft tot nu toe enkele tarieven opgelegd, maar hij zegt dat er meer binnen een paar weken komt. Deze dreiging heeft de ruimtevaartindustrie verwaarloosd, waarvan Boeing een van de grootste bedrijven is. Van de twee belangrijkste grondstoffen die door het vliegtuig worden gebruikt, wordt verwacht dat ze de productiekosten op aluminium en staal verhogen. De industrie maakt zich echter veel meer zorgen over de tarieven voor producten van Canada en Mexico naar Mexico volgende maand, die de Noord -Amerikaanse supply chain kunnen benadrukken.
“Deze tarieven zitten vooral vol met ruimteachtige industrieën die al tientallen jaren plicht zijn,” heeft Bruce Hirash, een handelsdeskundige in Washington, een Capitol Council in Lobbing Farm, een ruimteklant, die ruimteklanten heeft. “De onderdelen komen overal vandaan.”
Astronomen zeggen dat de industrie een voorbeeld is van Amerikaanse productievaardigheden. Het biedt goed loonwerk en produceert Het grootste handelsoverschot is een Door de jaren heen van elke industrie. Het luchtruim zal naar verwachting dit jaar ongeveer $ 125 miljard exporteren, Volgens het ibcwordGewoon na olie en gas.
De industrie werkt echter onder de wolk van onzekerheid. Veel agentschappen hebben dure inter -bordertarieven kunnen vermijden onder kortetermijnherstel voor producten onder Noord -Amerikaanse handelsovereenkomsten, die de heer Trump de eerste termijn besprak. Het contract verliep echter in april.
In een brief aan administratiefunctionarissen vorige week vroegen luchtvaartmaatschappijen, luchtreparatiestations, leveranciers en fabrikanten teams om te vertegenwoordigen Voor een uitzondering Voor de plicht was het noodzakelijk om de industrie concurrerend te houden op de wereldmarkt door logica.
Voor Boeing zouden de tarieven op een moeilijk moment komen. Tijdens een vlucht in januari 2021, een panel, Boeing 737 Max Jet, bracht vorig jaar door om te herstellen van een crisis die de Max Jet begon op te blazen, het bedrijf verving zijn CEO en begon zijn activiteiten uit te voeren.
Na een paar maanden van onrust, waaronder ongeveer twee maanden staking, heeft Boeing de productie van zijn bestsverkopende jets en andere vliegtuigen voortdurend verhoogd. De tarieven kunnen het echter beschadigen aan de leveranciers en andere ruimtefabrikanten. Aluminium produceert ongeveer driekwart van de maximale inhoud. Staal is erg klein, maar is nog steeds goed voor voldoende aandeel.
De directe impact van het tarief op Boeing zal worden beperkt, en op een conferentie van investeerders op woensdag zei de Chief Financial Officer van het bedrijf, Brian West. Het bedrijf heeft veel inventaris in handen van het bedrijf en de kosten van het bedrijf zijn al gericht op de Verenigde Staten. Ook kan het bedrag van de metalen prijsstijging met minder dan 1 procent stijgen op de kosten van het maken van vliegtuigen, zei hij.
De tarieven kunnen echter bedrijven onder de toeleveringsketen van de luchtruimte beïnvloeden, die al jaren vechten met materiële en arbeidstekort.
De heer West zei: “De kwestie waar we ons zorgen over maken, is de beschikbaarheid van onderdelen omdat het een brede complexe supply chain is en mensen blootstelling aan verschillende niveaus hebben,” zei de heer West.
In totaal zouden de tarieven de kosten van de luchtruimindustrie kunnen verhogen met ongeveer $ 5 miljard per jaar, zei directeur van het Aerodinamic Advisory Kevin Michaels. De meeste hiervan komen voort uit de tarieven van producten uit Canada en Mexico. En de dreiging van een handelsoorlog zal de gevolgen alleen maar vergroten.
De heer Michaels zei: “Niet alleen de tarieven van het land zijn groot, landen kunnen wraak nemen.” “En, jongen, Canada Crazy” “
Vorige maand vertelde de president en chief executive van de in Montreal gevestigde bedrijfsjets, de president en chief executive president en chief executive, beleggers dat het bedrijf zijn financiële schattingen voor het jaar uitstelde omdat het tarief – en potentiële wraak – “een enorme impact op de industrie zou kunnen hebben” in de industrie. De 787- en 777 -jets van Boeing zijn gebouwd in Canada, dat ook de topfabrikant is van Flight Simulators, CAE. Pratt & Whitney creëert een motor voor helikopters in Quebec en andere vliegtuigen.
Veel leveranciers, groot en klein in Mexico. Collins Aerospace, Honeywell Aerospace en GE Aerospace Design of produceren daar materiaal voor commerciële en zakelijke jets.
Als tarieven worden opgelegd, zeggen analisten dat als het niet onmogelijk is, het moeilijk zal zijn om die productie over te dragen aan de Verenigde Staten.
Industrieel consultant Zerold Londquist zei: “Het zal lang duren om te gebeuren, als het in werkelijkheid ooit is.” “Waarom die supply chain in de eerste plaats wordt verdeeld, wordt meestal besteed aan arbeid, maar heeft een materiële economie.”
De industrie werkt aan een langdurig horizon – duurt jaren om de vliegtuigen te ontwerpen en kan maanden creëren en worden meestal tientallen jaren gebruikt – dus de beslissing om de bewerkingen te verwijderen is niet licht gemaakt. Er zijn niet genoeg bekwame ruimtearbeiders in de Verenigde Staten en leveranciers vechten al jaren om voldoende personeel in te huren.
In een rapport In november heeft een coalitie die het congres voor het congres vertegenwoordigt, de conclusie getrokken dat “ruimtevoedingsketenketen het risico loopt voor arbeidstekort, obstructie van kritieke materialen en infrastructuurhulp.”
Zelfs de stijgende dreiging van handelsspanningen is schadelijke ruimtefabrikanten, zeggen industriële experts.
De heer Michaels zei: “Strategische beslissingen zijn in veel gevallen ijzig.”
