Maakt, modellen en bekerhouders zijn natuurlijk overwegingen, maar wat echt belangrijk is voor de potentieel gebruikte autokoper is of de voertuigsystemen uitchecken. Het is alleen maar logisch, omdat veel van deze systemen aan bescherming zijn gebonden. Het is echter niet eenvoudig voor klanten om citroenen of crèmes te kopen. Veel dealers proberen deze bezorgdheid te ondersteunen door te adverteren op hun gebruikte auto’s die multi-point cheques hebben doorstaan. FTC -klachten dat twee van de grootste gebruikte autodealers in het land en de grootste gebruikte motor van het land Hun doel werd gecreëerd door strikte inspecties en slaagde er nog steeds niet in om een fundamenteel feit te onthullen: dat ze onderworpen waren aan het openen van auto’s die aan sommige klanten werden verkocht – met andere woorden, ongewijzigd – herinnerde bescherming.
De advertentie “gecertificeerde tweedehands voertuigen”, beloofde als GM:
Ons 172-punts voertuiginspectie- en herconstructieproces wordt alleen beheerd door hoog opgeleide technici en houdt zich aan de strikte, fabriekswaarde om ervoor te zorgen dat elk voertuigmotoren, chassis en lichaam in grote staat zijn. Technologen bevestigen dat alles van Drivetron tot Windshord Wipers in goede operaties is, of ze herbouwen het naar onze strikte waarden.
Maar Volgens de FTC -klacht tegen GMHet bedrijf adverteerde veel gebruikte voertuigen in zijn lokale dealers die onderworpen waren aan ongewijzigd herstel zonder duidelijk te onthullen dat een originele ontstekingsschakelaarfout, stuurbekrachtigingsproblemen, fouten die de inzet van airbags en een fout met motorbanden kunnen beschadigen.
In dezelfde geest kreeg het Jim-consistentiebureau, dat 15 dealers heeft in de centraal-Atlantische regio, een garantie dat “elke gecertificeerde CUNUS Outlet-voertuigen een harde en brede kwaliteit moeten inspecteren voordat ze het verkopen. Onze gecertificeerde mechanica test alle grote mechanische en elektrische systeem als onderdeel van onze rigide kwaliteitscontrole.” FTC klaagde bij de echtgenootY liet niet duidelijk kopers zien dat sommige auto’s werden teruggetrokken uit alternatieve defecten voor beveiligingsproblemen die een achterwielophangfout kunnen veroorzaken die elektrische brand zou kunnen veroorzaken die brandstoflekken of brand zou kunnen veroorzaken.
Er zijn meer dan 100 dealers in het westen en Mid West die de garantie “60 dagen/3000 mijl” van Lithia Motors benadrukken. Lithia zei: “(V) Ehicles worden gehouden door inspectie van een complete kwaliteit van 160-Checpoint.” “We bezoeken de banden en remmen tot ophanging, rijden trein, motormateriaal en lingereren zelfs alles.” Maar Volgens de FTCLithia vertelde mensen duidelijk niet dat sommige van deze auto’s onderworpen waren aan het herstel van de beveiliging en dat het niet was vastgesteld.
De voorgestelde bestelling zal wijzigen hoe die bedrijven hun gebruikte auto’s en adressen adverteren door ze te adverteren. Ze zullen bijvoorbeeld niet kunnen beweren dat hun gebruikte voertuigen veilig zijn of strikte inspectie hebben doorstaan, tenzij ze vrij zijn van het herinneren van onnodige bescherming of agentschappen die duidelijk de mogelijkheid van geheugen dicht bij deze claim uiten. Burger kan leiden tot het verbod op orde tegen de verkeerde presentatie over het overtreden of bescherming van deze eis.
Er is nog een hoofdbepaling om de bescherming van de kopers te beschermen. Drie bedrijven moeten contact opnemen met recente klanten om diegenen te informeren die gebruikte auto’s hebben gekocht dat elk beveiligingsherstel in behandeling kan zijn voor hun auto’s.
U kunt universele opmerkingen indienen over de voorgestelde nederzettingen op 29 februari 2016.
Wat kunnen anderen in de industrie nog meer uit deze gevallen nemen? Denk voordat u een strikte multi-point bescherming bezoekt, na over al die belangrijke aanvullende punten: wat denken klanten van een dealer die een geschat rigide inspectieproces benadrukt en zich nog steeds de onnodige bescherming aan de moeder herinnert?
