Automotive -industrie kan Amerikaanse duty -kosten doorgeven aan Bentley -kopers vanwege de afname van de Chinese vraag
De baas van Bentley waarschuwt dat de autofabrikanten aan kopers zullen uitgeven om Amerikaanse tarieven te bedreigen, omdat het Britse luxe autoberk de winst heeft verlaagd vanwege een zwakke vraag uit China.
Het merk, eigendom van Volkswagen, Duitsland, zei op woensdag 2021 dat het de vierde hoogste hoogste was in de 105 -jarige geschiedenis van het bedrijf van € 373 miljoen ($ 314 miljoen) in 2021. Het kwam echter van $ 589 miljoen naar een derde van het voorgaande jaar.
Bentley’s chief executive Frank-Stfen Walisar uit juli zei dat het “positief jaar was ondanks de tegenwind”, maar voegde eraan toe dat het tarief van Donald Trump dreigt aan de fabrikant te hangen. De Amerikaanse president zei vorige maand dat tot 25% van de auto’s douanefabrikanten zou dwingen de productie over te dragen naar de Verenigde Staten.
Dit is onmogelijk voor luxe merken zoals Bentley, wiens cache afhankelijk is van de continue productie in Chashire’s Crew Factory. Dit betekent dat de prijsstijgingen gemakkelijker kunnen worden opgelegd aan klanten zonder de verkoop te schaden.
“We evalueren in verschillende situaties hoe we ermee omgaan, maar uiteindelijk zal het aan de klanten worden gegeven”, vertelde Walisa aan verslaggevers.
Het premium Audi -merk van Volkswagen zei dinsdag dat “het wordt beschouwd” om onze klanten ten minste enkele tarieven in de vorm van prijzen te betalen “en een” sweet spot “te zoeken tussen verhogende prijzen en productie, zei Reuters.
“De uitdagingen van de markt moeten blijven”, zei Bentley Walisa. “We hebben een zeer onstabiele politieke situatie.”
Bentley verdiende $ 2,6 miljard in 2021, maar weigerde het aantal verkochte auto’s te delen. Het bood 13.560 auto’s in 2023.
Leidinggevenden hebben beweerd dat het bedrijf zich richt op “Volume over volume”, gericht op meer inkomsten dan elke verkochte auto. Ongeveer 70% van alle kopers betaalde voor de verleidelijke Basepok-inhoud, inclusief een koper in 2024 die in de binnenkant van een voertuig 3D-geprinten roségoud vroeg.
Walisa zei echter dat de belangrijkste reden voor het winstverlies in 2021 de zwakte was van de vraag naar Chinese auto’s. De recessie in ’s werelds op een na grootste economie weegt op het verkopen van luxe producten.
Bentle Finance-baas Jan-Henrik Lafentz zei dat hij hoopte dat Chinees claimt “Hoop dit jaar eindigt”.
Verbetering op de Chinese markt kan helpen investeren in Bentley en andere autofabrikanten om elektrische voertuigen over te dragen. Bentley vertraagde een gepland elektronisch sporthulpprogramma (SUV) op 2022, alleen in de eerste distributie in 2027, die zich aanpaste aan de lage rentevraag naar elektrische auto’s in de auto-industrie.
In november zei Bentley dat het op 2035 zou vertragen na de verkoop van benzinemoers vijf jaar later dan het plan. Walisa zei dat eerdere plannen voor elektrische auto’s waarschijnlijk “een beetje te veel onzin” waren.
Lafentz zei echter dat Bentley van zijn elektronische auto’s naar verwachting winstgevend zou zijn zoals zijn benzine en nieuwe hybride modellen. “Dit is een duidelijk doel,” zei hij.
