Opmerking De terugkeer van Cruo -9 van de Crew Dragon naar het International Space Station (ISS) heeft vragen gesteld over wat de Boeing -capsule heeft voor de toekomst, ook bekend als CST -10 Starliner.
Suni Williams en Boch Wilmore reisden naar ISS bij de Boeing Starliner als onderdeel van de eerste crew -testvlucht. Het was niet goed. Toen het paar met het ISS kon aanmeren, eindigde de Starliner met verschillende angstige druppels rond de Wiliams en Wilmore Cruo-9 en terugkeerde naar de aarde door de Starliner.
Meer dan zes maanden later is de toekomst van Starliner onduidelijk. Tijd Nieuwsconferentie na de splashdown Voor Kru -1 heeft Steve Stitch, directeur van de commerciële bemanningsleden van NASA, gezegd dat Kelly Artburg, de nieuwe CEO van New Boeing, “toegewijd is aan de Starliner.” Chronische problemen zijn echter honden.
Boeing veroorzaakte veel schade vanwege het ongemak van de Starliner. Als financieel resultaat van februari bloedt het bedrijf meer dan $ 2 miljard, wat minder snel stopt totdat het ruimtevaartuig eindelijk is geïmplementeerd.
Tien jaar geleden, toen NASA zo anders moest zijn Beloningscontract Boeing en SpaceX. Vervolgens werd Boeing een beetje voor op SpaceX beschouwd en werd de 2017 vastgesteld als de eerste vliegdatum van de bemanning.
Het blijkt dat SpaceX Boeing al enkele jaren heeft geschonken. In 2021 lanceerde het de eerste innovator in een in de VS gevestigd ruimtevaartuig vanuit de Amerikaanse bodem in bijna een decennium en bleef vervolgens innovators lanceren in zowel privévluchten als ISS-bemanningsrotaties.
De problemen voor Boeing zijn niet zo goed geweest. Het bediende de eerste lancering van de CST-200 Starliner in 2019-zonder een bemanning Het is echter erg verkeerd geweestDe Een defecte missie -cut -timer betekent dat het ruimtevaartuig dacht dat het meer was dan de missie, die meer in werkelijkheid was, dus probeerde het een ruimtestation te vinden dat werd verbrand met zijn brandstof dat er niet was. Aerospace Service Module (SM) heeft verdere problemen tijdens de scheiding, die de bemanningsmodule onder andere kunnen sluiten en SMK kunnen verzenden.
De onvrijwillige test werd met succes weerspiegeld, maar de verdere vertraging duwde de introductie van een bemanning in 2024.
Volgens Stach werken de problemen tijdens de eerste bemanningsmissie nog steeds. Verdere tests worden in de zomer gepland met enkele alternatieve afdichtingen om de gelekte mensen te vervangen.
Stitch gaf niet aan of NASA de bemanningsmissie zou herhalen. Hij bevestigde ook niet of het bureau de voorkeur kon geven aan een onvrijwillige Starliner -vlucht om te controleren of de oplossingen zijn uitgewerkt. Deze aanpak zal het risico op astronauten verminderen en als de problemen zich opnieuw voordoen, zal het helpen om meer vergrote posities zoals Williams en Willmore te voorkomen.
Het probleem wordt dan een tijd. Cruo -1 zal naar verwachting worden gelanceerd in juli -augustus tijdsbestek, gevolgd door Cruo -12 in maart 2026. Boeing heeft nog geen update-end-end gedeeld Starliner’s post Vorig jaar ging over de landing van ongewenste ruimtevaartuigen, maar in 2026 zal het ISS -programma pas zijn voordat de nieuwe bestemming een paar jaar van het ISS -programma is beveiligd.
Er is dus een echt potentieel dat Boeing de handdoek de komende maanden kan laten vallen en zichzelf uit het groeiende dure contract kan krijgen. In tegenstelling tot zijn ruimtevaartlanceringssysteem, is de ruimtevaartgigant op de haak voor de kosten van de ballonvarende Starliner.
Als onderdeel hiervan wil NASA succesvol zijn met de Boeing Starliner. Het bedrijf is zich intens bewust van het onderliggende risico, afhankelijk van het ISS en de enkele verkoper – SpaceX – voor ons transport. De twee dealers hebben onnodig NASA in onnodig dat het wenst. Het kan redelijk zijn dat de Steriliner -nood verwijst naar deze bezorgdheid.
Stitch zei dat na de volgende Starliner -vlucht: “We moeten echt de Boeing -rotatie invoeren.” Hij gaf natuurlijk geen datum waarop het kon gebeuren. ®
