Update NASA zegt dat Boeing’s Starliner – verschillende capsules nasynchronisatie – opnieuw kunnen vliegen, maar niet vóór het einde van 2025 of vóór het begin van 2026.
De CST -100 Starliner -capsule werd vorig jaar teruggebracht naar de aarde met de staart van zijn benen. Het was de eerste bemanningsmissie van de capsule, maar de vlucht was honden met problemen met problemen met struppels. De directeuren besloten uiteindelijk dat de veilige manier van handelen was om het Cruda International Space Station (ISS) te verlaten.
De auto deed een succesvolle landing zonder bemanning en probeerde te werken aan de maanden nadat de NASA en Boeing fout waren gegaan en hoe het te repareren.
Overeenkomstig Voor NASA zijn “meer dan 70 procent vluchtobservatie en vluchtconsistenties” gesloten. Het ruimtebureau merkte echter op dat “de inconsistenties van het ervaren voortstuwingssysteem tijdens de vlucht in de baan naar verwachting in 2025 meer open zullen zijn”
NASA of Boeing reageerden niet op een verzoek Register “Meer dan 70 procent” over wat eigenlijk was. Misschien plakkerige bekerhouders?
Thrusters en gelekte heliumafdichtingen waren de dingen die de meeste problemen veroorzaakten tijdens de Cruo -missie van juni. NASA en Boeing plannen een promotie van de test tot de lente en zomer, inclusief een enkele servicemodule Doughaus zal belangrijke Starliner -boegschroeven bevatten.
“Doughaus” is de residentie van het reactieregelsysteem (RCS) -schroef in de servicemodule van de Starliner.
Ingenieurs zijn van plan de test te gebruiken om het systeem te upgraden en om thermische modellen te legaliseren. Een verbeterde temperatuur is betrokken om de thermische barrière in het hondenhok toe te voegen om de temperatuur te regelen. Pulspulsprofielen tijdens de vlucht zullen ook worden getweet om oververhitting te voorkomen.
Verschillende nieuwe heliumsysteemafdichtingsopties worden ook getest om het risico op toekomstige lekken te verminderen.
Dit zijn allemaal de bemanningsleden van het CST -100 Starliner -systeem voor de curliners. NASA zei: “Missiedirecteuren zijn van plan om een bemanning te zijn die missie heeft ingeschakeld voor de volgende Starliner -vlucht en NASA heeft de mogelijkheid om alleen vracht te vliegen, afhankelijk van de behoeften van het bureau.”
We vroegen NASA en Boeing om erop te wijzen wie de volgende vlucht zou betalen.
Als de directeuren te maken hebben met het idee dat de volgende missie na het certificaat zal zijn, lijkt het niet te worden gevraagd voor een ander testvliegtuig totdat het onderzoek is ontvangen. Het programma heeft al meer dan $ 2 miljard uitgegeven voor Boeing en Beancounters in Space Giants zullen proberen cashflow verder te maken. ®
Bijgewerkt om toe te voegen
NASA en Boeing reageerden beiden op Van het register Vraag.
Boeing vertelde ons dat er momenteel niets te delen was. Een NASA -woordvoerder gaf ons op voor Boeing om de lijst met inflight -incompatibiliteit te vermelden “omdat dit hun ruimtevaartuig is.”
NASA-woordvoerder zei ook: “Wat het volgende vliegtuig betreft, zijn er veel elementen die zullen worden beslist voordat de vluchtgegevens worden gegeven. Steve Stitch (NASA’s Commercial Crew Program Program Manager) vermeldt dat het betrekking heeft op het bemannings ruimtevaartuig, ongeacht of het de bemanning of alleen lading draagt.
“Dit betekent dat het ruimtevaartuig zal worden gelanceerd met actieve systemen die nodig zijn voor de bemanningsmissie. Of de innovators op het schip zullen zijn, hebben nog niet het juiste moment beslist of niet.
“De partijen blijven werken aan het certificaat en we zullen meer informatie vrijgeven zodra het zich ontwikkelt.”
