Voormalig NASA-ingenieur en YouTuber Mark Rubber in het weekend hebben een video uitgebracht die Tesla het verschil wil tonen tussen een camerakabel stuurautomaatsysteem en een auto uitgerust met een leider. Hij wilde zien of de voertuigen automatisch zouden stoppen voordat ze de muur van de E Quet-stijl raakten in een wil op straat.
Spool WAARSCHUWING: door leider uitgeruste voertuigen remmen voor crashen in de muur, terwijl het Tesla-model dwars door WI ploegt.
De video was een enorme hit en verzamelde 10 miljoen views in slechts twee dagen. Veel mensen waardeerden Rubber om de gevaren te onthullen die zijn opgeheven door het Tesla Driver-Assist-systeem. Anderen werden echter beschuldigd van het duperen van rubber, merkten een aantal inconsistenties op. Sommigen hebben beweerd dat de video een geheim gedrag was van Tesla’s vijanden voor de uitbreiding van Luminar tijdens de video, omwille van Tesla’s vijanden voor de missie van Elon Mask in geavanceerde zelfrijdende auto’s. Ik heb het rubber bereikt dat hij een van deze claims wil aanpakken, maar nog niet heeft gehoord.
Persoonlijk geef ik de titel van de rubbervideo uit: “Kun je een zelfrijdende auto voor de gek houden?” Er waren geen voertuigen zelfrijden in het examen. Autopilot, de eerste generatie van Tesla’s Driver-Help-functie van Tesla, kan geen auto zelf rijden. En Tesla waarschuwt daadwerkelijk bestuurders om te worden gebruikt tijdens het gebruik van stuurauto’s en let op de straat. Rubber is het slachtoffer van die klassieke fout: zelfrijden is het slachtoffer van een geavanceerde ondersteuningsconflict voor bestuurder. We waren er allemaal.
Laten we kijken of we ook andere dingen kunnen aanpakken.
Claim nr. 1: Autopilot is niet ingeschakeld tijdens het examen
De meeste kritiek op rubbervideo’s vallen in de emmer van mensen die denken dat hij de test heeft gedupliceerd om Tesla er slecht uit te laten zien. Ze merkten op dat de stuurautomaat niet betrokken lijkt te zijn bij het moment waarop de auto door de nepwand breekt, citeert de centrale weergave van het voertuig, dat de Teletel -graphics mist – de blauwe indexlijn en een regenboogweg – wanneer de stuurautomaat is ingeschakeld.
Het geluid werd zo luid Rubber reageerde door de “rauwe beelden” van de test te onthullen tot het einde Het laat eigenlijk zien dat de stuurautomaat enkele seconden vóór de crash werd gebruikt.
Claim nr. 2: door de stuurautomaat te breken vlak voor het effect
Maar wacht! AG GAUL Eye -bezoekers hebben opgemerkt dat de Tweede Divisie verouderd lijkt te zijn vóór het Autopilot -effect. Tesla -verdedigers beweren dat de hand van rubber in het stuur het systeem breekt wanneer meer samenzwering verrast is Als het eigenlijk een enorm schandaal isDe Wordt het geprogrammeerd door de stuurautomaat Tesla om de momenten vóór het ongeval te sluiten om de fout te voorkomen?
Ja en nee. Dit aspect van Autopilot is al vele jaren bekend. Rubber heeft het niet onthuld, maar het betwijfelt het niet minder.
In 2022, National Highway Traffic Protection Administration (NHTSA) Om een onderzoek te publiceren Tesla -stuurprogramma’s zijn in tientallen incidenten die zijn verwoest door een dringend voertuig dat bij de weg staat terwijl hij de stuurautomaat gebruikt. In de 16 van deze crashes ontdekten onderzoekers dat de stuurautomaat “de controle van het voertuig minder dan een seconde van het eerste effect had geannuleerd”.
Veel critici zijn ervan uitgegaan dat het een manier is om te voorkomen dat hij schuldig is wanneer het stuurautomaatsysteem niet reageert op het naderende ongeval. En ja, ik kan zien hoe het er zo uitziet. De NHTSA vond echter geen bewijs dat betekende dat de motieven van Tesla slecht waren. En het is opmerkelijk dat een crash die plaatsvond binnen vijf seconden na het studeren Geregistreerd door Tesla als Autopilot CrashesDe
Claim nr. 3: Autopilot is een oud systeem
Tesla-fans namen ook de kwestie over het gebruik van rubberen stuurautomaten voor examens, en merkten op dat het systeem jaar na jaar niet is bijgewerkt en de volledige zelfrijdende (FSD) -functie van Tesla is een meer up-to-date en capabel systeem.
Maar als het doel van de rubbervideo is om het verschil uit te drukken tussen de enige methode van Tesla’s camera voor zelfrijden en het verschil tussen leiders en andere sensoren en andere sensoren, maar het is niet echt begrijpelijk om het gebruik van stuurautieren te bekritiseren. FSD kan technisch volwassener zijn dan stuurauto’s, maar het hangt nog steeds af van dezelfde camera als een voorganger.
Tesla heeft de radar- en ultrasone sensoren verwijderd die in 2021 van zijn voertuigen vooruitgaan voor de nieuwe methode “Tesla Vision”. Verschillende ingenieurs hebben vervolgens bezwaren verhoogd – Wordt alleen overrompeld door MuskDe
Natuurlijk heeft FSD meer geavanceerde softwarestacks, die aan het einde zijn getraind om neurale netwerken te bevatten met stads-, snelweg- en parkeerplaats -rijsituaties. Het sluiten van een paal op X is gemakkelijk te beweren dat het systeem zou zijn gebakken voordat het een nepwand van rubber tegenkomt. Het kan echter dezelfde fout maken. Het was tenslotte hetzelfde bedrijf dat wist dat de stuurautomaat moeite had met het vinden van de vrachtwagentrailers die het pad van de auto oversteken en niets deden om het te repareren.
Claim nr. 4: meerdere ontving
In de originele video die op YouTube is geplaatst, houdt Autopilot in dat tijdens het reizen naar rubber 39 mph. In de “ruwe beelden” die hij op X plaatste, is het systeem echter geactiveerd in 42 mph – waardoor de schatting wordt verhoogd dat er meerdere acceptaties zijn en rubber het spel voor zijn YouTube -publiek uitbreidt.
Wat ik zou zeggen, ja, nee shit. Als je echt denkt dat een YouTube met 65 miljoen volgers niet meerdere in elke video neemt voordat je een YouTube publiceert, heb ik een aantal prachtige kustwoning om je in Ohio te verkopen.
Claim nr. 5: het was Sponsoon
De reputatie van het leidingsbedrijf Luminar tijdens de video heeft vragen gesteld over de vraag of rubber door het bedrijf is betaald om zijn technologie te promoten. En Luminar heeft in het verleden de zijne getest tegen Tesla-voertuigen, zodat alleen om de lasersensorfaciliteiten op het camerasysteem te tonen. Zoals vermeld door Drive Tesla CanadaLuminar promoot zelfs op zijn website voordat hij de rubbervideo verwijderde.
In video-notities, rubber dankzij Luminar voor het gebruik van zijn met leider uitgeruste voertuigen, maar merkt op dat “er geen compensatie is gemaakt en het geen promotie van betaling is.”
Claim nr. 6: De Pixel -telefoon werd gefotoshopt in de video
Rubber kan waarschijnlijk een pixeltelefoon gebruiken om een paar foto’s in het voertuig te filmen, maar sommige gebruikers van X -op de telefoon “G” -telefoon is ook verticaal, zelfs wanneer de telefoon zich in het landschap bevindt, wat een aantal heeft genomen Neem aan dat hij daadwerkelijk aan het filmen is met een iPhoneDe Rubber heeft pixels gebruikt in eerdere video’s, maar Google heeft geen melding gemaakt van de video als sponsor van de video.
Ja, ik heb hier niets gevonden. Het ziet er behoorlijk uit. En ik zal merken dat het gebruik van Photoshop in een video zonder het aan uw publiek te publiceren, u veel geldige vragen maakt over wat u kan veroorzaken.
Claim nr. 7: De muur van de muur is gedupliceerd
Als ik ooit zie, is het een Lony -melodie -vormig gat. Als u pre-score bent van het gat waarvan u denkt dat u van plan bent er doorheen te rijden. Dat zijn alle mensen.
