Brampton G E-Bike Review: True in Advertising

Het is fit! Ondanks het omarmen van alles in zijn iconische vouwfiets in Brampton, heb ik gezien Nieuw model G e-bike Inbreken in een compact pakket kan ik de smalle lade in mijn avontuurlijke busje opheffen-de eerste belangrijke stap in het testen is “de meest veelzijdige e-bike ter wereld”.

G line-up wordt al verkocht als een gewone fiets- of pedaalhulp elektrische fiets in veel landen, maar alleen ex-ex Verkocht in de Verenigde StatenMet de e-bike aan de komst Na deze herfstDe Alle Bumpton G-fietsen zijn grotere wiel van 20 inch, hydraulische schijfremmen, vetbanden voor alle terrein, brede stuur en pedaal en een lange wielbasis die de eikel vermindert die ik geconfronteerd heb toen ik de eerste e-bike van Bumpton en een fiets met volledige grootte beoordeelde.

De G -line -up is ongeveer 50 -jarige Britse fietsbureaus die een grote verandering in functies vertegenwoordigen die de Brampton -fietsen in het begin zo de voorkeur geven.

De Europese GI test de maximale test van een achterhubmotor, aangedreven door een 345W-batterij die de voorkant van de fiets monteert. Met deze unieke batterijplaatsing kunnen de e-bikes van Bompton vouwen als een gewone bruid. Helaas bevinden de bedieningselementen van verlichting en uitgangen aan de bovenkant van de batterij zich, als u uw instellingen wilt aanpassen om de middelste rit aan te passen, is een stuk nodig. De Amerikaanse elektronische G20MPH zal de topsnelheid van de G20MPH raken en de rusteloze bedieningselementen zullen de stuur van het stuur verplaatsen die dankbaar “binnenkort” naar de Europese GS komt, is mij verteld.

De infectie met 4 versnellingen is goed voorbereid voor klimmen naar middelgrote heuvels met een risico van 3 tot 5 procent en om sneller te reizen dan de motor afgesneden van 25 km/h-I kan gemakkelijk de platte bestratingsuitrusting 3 kilometer/u gemakkelijk raken. Tijdens de gematigde omgeving in de off-road en flat reed ik meestal op het maximale vermogen. In beide gevallen was de stroomafgifte meestal natuurlijk en intuïtief zonder eikel. Ik had nog steeds de ergernis met de eerste e-bike van de batterij-schudt en rommel-disappointed door de rommel toen de brampanbevestiging op het ruwe oppervlak reed, zelfs nadat de houder was herbouwd.

Vanaf een dode stop betekent meestal verschuiven naar de eerste versnelling, vooral in een risico, omdat het wiel de motor niet zal schoppen tot het bijna volledig roteert. Brampton vertelt me ​​dat de koppelsensor “plotseling gebonden is aan de plotselinge, onvrijwillige versnelling.” Ik zal eraan toevoegen dat de vertraging helpt om het bereik te vergroten door die hoge intensieve energie in de spieren van het been van de rijder te vergroten in plaats van een relatief kleine bruine batterij. Ik denk dat de meeste mensen blij zullen zijn met deze handel – maar niet alles.

Ik was niet in staat om de afstand te volgen die ik naar de hele lading afleg, maar ik moet aan de onderkant van het bereik van 20-45 mijl (30-60 km) Bompton zijn gekomen, zoals ik deed tijdens het beoordelen van hun laatste e-bike. Het is eigenlijk goed nieuws om mijn offensief rijden te geven in steile en diverse gebieden onder de maximale stroominstellingen.

Vorige week reed ik op het rubberpersoneel dat ik gebruikte in vuil, modder, zand, grind, houten chips, bestrating, coblastone en Amsterdam -fietsstrook. Ik nam zelfs enkele route-out enkele tracks op en neer in de regio “Little Switzerland” in Luxemburg-een plek waar ik nooit de originele elektrische elektrische van Bramopton heb genomen omdat de besturing erg nerveus is. G beheerde alles wat ik het gooide en zijn geometrie en lichtgewicht frame die altijd in mijn oor glimlachte. Dit is geen alternatief voor een heuvelfiets en er is geen ophanging van G’s rigide stalen frame, maar een mountainbike kan niet gemakkelijk op een trein worden gedragen of een compacte voertuigstam kan niet worden aangepakt.

Het maakt de G-Bike veel meer dan de laatste mijl passagier, daarom produceert de Brampton verschillende touringzakken voor de fiets. De $ 135 Boro 10-liter waterdichte boventas Ik heb naar mijn mening getest om het achterrek te zien om geweldig te zien, maar de fiets moet worden verwijderd tijdens het vouwen. Gelukkig monteert het snel en ontslagen met behulp van vier klittenband dichters. Extra opslag is beschikbaar in de “vereiste” batterijtas die wordt geleverd met de fiets aan de voorkant, evenals een zak met grotere capaciteit voor aankoop. Houd er rekening mee dat een paar beste uitstraling van de batterijbevestiging niet compatibel is met de voorste zak elektronisch G.

Bumpton’s lange G -fietsaanpassing na marktpaniers kan mogelijk zijn, maar het kan nog steeds een uitdaging zijn vanwege beperkte gronduitsluiting en korte afstand tussen de achterwielen en peddels. Mijn hiel tikt op de borough -tas die af en toe op het achterste rek is gemonteerd tijdens peddel, bijvoorbeeld en de paniers lopen het risico op de grond te raken wanneer de hoek strak is.

Iedereen die zijn tijd als Vanelifer en City -inwoner deelde, werd getroffen door Brampton’s elektronische G -fiets. De uitgebreide ritgeometrie uitgerust bovenop dit grotere 20 -inch wiel, ik heb alles beheerd dat het uit en daarachter kon gooien, en vervolgens in een ongelooflijk strak klein pakket gevouwen. Het achterste rek aan de bovenkant met een tournee in Brampton hielp bij het bouwen van een ideologische jet als een ideale multimodale metgezel voor een licht avontuur, zelfs als het net zo wereldlijk was als dagelijkse reizen op het treinstation of de parkeerplaats.

Dit alles wil zeggen dat de nieuwe rede van Bompton heel goed kan zijn “’s werelds meest veelzijdige e-bike”, zoals het is beweerd-het is zeker de meest veelzijdige e-bike in de afgelopen tien jaar.

Fotografie door Thomas Ricker / The Verge