Terwijl Trump tarieven verhoogt, verhogen GM en Hyundai de Zuid -Koreaanse import

Detroit – Aangezien president Donald Trump dreigt de tarieven voor de Amerikaanse handelspartners verder te verhogen, zou de grootste impact voor de auto -industrie buiten Noord -Amerika extra heffingen zijn op Zuid -Korea en Japan.

De Oost -Aziatische landen produceerden een gecombineerde 16,8% van de voertuigen die vorig jaar in de VS werden verkocht, inclusief een record van 8,6% uit Zuid -Korea en 8,2% uit Japan, volgens gegevens die door Globaldata aan CNBC worden verstrekt.

Ze waren de grootste voertuigimporteurs voor de VS buiten Mexico – en ze hebben weinig tot geen taken vergeleken met het 25% tarief dat Trump heeft gedreigd op te leggen aan Canada en Mexico.

Autofabrikanten zoals General Motors en Zuid-Korea gevestigd Hyundai -motor Voertuigen exporteren tariefvrij van Zuid-Korea. Het land haalde vorig jaar Japan en Canada in om de op een na grootste exporteur van nieuwe auto’s naar de VS te worden, op basis van verkoop.

Het volgt alleen Mexico, dat in 2024 16,2% van de Amerikaanse automatische verkoop vertegenwoordigde, meldt Globaldata.

“Het is duidelijk dat Hyundai een enorme hoeveelheid blootstelling heeft. Erachter is GM … met relatief grote volumemodellen,” zei Jeff Schuster, wereldwijde vice -president van Automotive Research bij Globaldata. “Er is hier veel risico, maar het is beperkt, echt beperkt, tot die twee spelers.”

De invoer uit Japan is momenteel onderworpen aan een tarief van 2,5% voor autofabrikanten zoals Toyota -motor,, Nissan -motor En Honda -motor. Voertuigen uit Japan vertegenwoordigden ongeveer 1,31 miljoen auto’s die vorig jaar in de VS werden verkocht

Het Japanse percentage van de omzet is de afgelopen jaren daadwerkelijk gedaald, terwijl de export en de omzet van Zuid -Korea is blijven stijgen van minder dan 845.000 in 2019 naar meer dan 1,37 miljoen in 2024.

Zuid -Korea heeft 0% tarieven voor auto’s ondanks Trump die een handelsovereenkomst met het land tijdens zijn eerste termijn in 2018 opnieuw onderhandelt. Dat

De deal heeft ook weinig gedaan voor het verhogen van de export van auto’s naar Zuid -Korea, volgens gegevens van de International Trade Commission. De export van het Amerikaanse passagiersvoertuig naar Zuid -Korea is daadwerkelijk met ongeveer 16%afgenomen.

Afzonderlijk van auto’s zijn tarieven voor vrachtwagens die worden geëxporteerd van Zuid -Korea en Japan naar de VS, evenals elders, 25%.

Een tarief is een belasting op invoer of buitenlandse goederen, in de Verenigde Staten gebracht. De bedrijven die de goederen importeren betalen de tarieven, en sommige experts vrezen dat de bedrijven eenvoudigweg eventuele extra kosten aan de consument zouden doorgeven – de kosten van voertuigen verhogen en de vraag mogelijk verminderen.

Hyundai uit Zuid-Korea is de grootste exporteur van voertuigen naar de VS, gevolgd door GM en vervolgens Kia Corp., een deel van Hyundai die grotendeels afzonderlijk in de VS werkt

GM heeft de afgelopen jaren zijn import uit Zuid -Korea verhoogd. De Amerikaanse verkoop van Zuid-Koreaans geproduceerde voertuigen-grotendeels instapmodellen-is volgens Globaldata gestegen van 173.000 in 2019 naar meer dan 407.000 vorig jaar.

GM is de grootste buitenlandse directe investeerder in de productie -industrie van Korea, volgens De website van de automaker. Het heeft 9 biljoen Zuid -Koreaans gewonnen (ongeveer $ 6,2 miljard) geïnvesteerd sinds de oprichting van de activiteiten in 2002.

GM produceert zijn Buick Encore GX en Buick Envista crossovers, evenals de Chevrolet Trailblazer en Chevrolet Trax Crossovers, in planten in Zuid -Korea. Het bedrijf heeft de voertuigen aangeprezen als een toppunt voor de winstgevende groei van de automaker in voertuigen op lagere marge, instapvoertuigen.

“We nemen de kosten van programma’s uit, verbeteren de winstgevendheid en het creëren van voertuigen waar klanten van houden, zoals de nieuwe Chevy Trax en de Buick Envista,” zei GM -president Mark Reuss tijdens de investeerdersdag van het bedrijf in oktober. “Trax en Envista hebben geholpen ons aandeel in de Amerikaanse kleine SUV -markt te verhogen naar het hoogste niveau sinds 2007.”

GM en Kia weigerden commentaar te geven wanneer hem werd gevraagd naar mogelijke tarieven op Zuid -Korea. Hyundai prees zijn activiteiten en investeringen in de VS, waarvan de autofabrikant zegt dat hij in totaal $ 20,5 miljard heeft bedragen sinds hij in 1986 de markt betreft, maar gaf geen commentaar op potentiële tarieven.

“Al bijna vier decennia is Hyundai een motor van Amerikaanse groei en innovatie, die banen, economische activiteit en investeringen bijdraagt ​​die Amerikanen hebben geholpen te bloeien. We verwelkomen de mogelijkheid om samen te werken met de nieuwe administratie om de Amerikaanse productie te ondersteunen, supply chains te beschermen, en innovatie aansporen, ‘zei Hyundai donderdag in een e -mailverklaring.

Terence Lau, decaan van het College of Law aan de Syracuse University die eerder werkte als handelsdeskundige voor Ford Motorzei dat de auto -industrie is gebouwd op vrijhandel. Als de tarieven worden geïmplementeerd, kan de industrie zich aanpassen, maar het kost tijd.

“De auto -industrie kan zich aan alles aanpassen. Echt, het kan. Het zal altijd product maken dat klanten willen kopen, omdat persoonlijke mobiliteit en transport een menselijke behoefte is over de hele wereld,” zei hij. “Wat de auto -industrie niet goed kan doen, is een dubbeltje draaien.”

Lau betoogde dat een tarief met één cijfer een ‘overlast’ kan zijn, maar zodra ze 10% of meer hebben geraakt, kunnen extra kosten echt in de marge of producten gaan eten.

Ford Motor CEO Jim Farley betoogde vorige week dat als Trump tarieven gaat implementeren die van invloed zijn op de auto -industrie, het een “uitgebreide” kijk op alle landen zou moeten nemen om zelfs het speelveld in Noord -Amerika te spelen.

Farley heeft Toyota en Hyundai uitgekozen voor het importeren van honderdduizenden voertuigen per jaar uit respectievelijk Japan en Zuid -Korea.

“Er komen miljoenen voertuigen in ons land die niet op deze (incrementele tarieven) worden toegepast,” zei Farley tijdens de winst van het bedrijf in het vierde kwartaal met investeerders. “Dus als we een tariefbeleid gaan hebben … het kan beter uitgebreid zijn voor onze branche.

“We kunnen niet zomaar op de ene of de andere plek kiezen, omdat dit een bonanza is voor onze importconcurrenten.”

Het Witte Huis reageerde niet voor commentaar op mogelijke tarieven op Zuid -Korea.

Trump tekende donderdag een presidentiële memorandum dat zijn plan uiteenzette om “wederzijdse tarieven” op te leggen aan buitenlandse naties, maar ging niet in detail in over welke landen het doelwit konden worden.

Als presidentiële kandidaat dreef Trump de mogelijkheid om over de hele linie tarieven op te leggen aan alle Amerikaanse import. Maar hij pleitte ook voor het congres om te passeren wat hij de “noemde”Trump wederzijdse handelswet,“Dat zou hem in staat stellen tarieven te slaan op de goederen van elk land met hogere tarieven voor door de VS gemaakte goederen.

– CNBC’s Kevin Breuninger heeft bijgedragen aan dit rapport.