Olietankcontainer explodeerde in vlammen uit Yorkshire Coast nadat het containerschip werd gedood door het containerschip – de mogelijkheid van milieuramp

Minstens 32 mensen zijn gered en de as is gebracht na een olietanker en het vrachtschip stortte uit de kust van Yorkshire voordat hij explodeerde in een ‘grootschalige vuurballen’.

De Amerikaanse flagged tanker, MV Stena Imaculat, werd gedood, terwijl het anker werd gedood, terwijl Portugal-vlagcontainerschip, MV Solong, vanmorgen vanaf de kust van Halle, Hul.

De beangstigende beelden toont enorme pruimen van zwarte rook die groeien vanuit het uitzicht op de smash, omdat een grote inferte 10 mijl van de kust van East Yorkshire uit de hand is.

Beide schepen zijn nu geablaeerd, fel op water, zelfs met vuur – de haveneigenaren zeiden dat ze een ‘grote schalen vuurbal’ zagen.

Een belangrijke reddingsmissie loopt nu, waarin kustwachters een onmiddellijke oproep voor schepen hebben uitgegeven om deel te nemen aan de zoek- en reddingspoging.

Volgens een lokale havenbaas zijn meer dan 30 mensen beschut. Het is echter niet duidelijk waar de bestuurder van elk getroffen schip niet voor blijft.

Stena Balk, eigenaar van MV Stenna Imaculat, zei dat alle bemanningen veilig zijn.

Marketing- en bedrijfsevenementen General Manager Leena Alvetch zei in een verklaring: ‘Stenna Imaculat Crew is helemaal veilig.’

De helikopters zijn op het toneel waar de MV Stena van 600 voet-lump ‘chemische tanker’ onberispelijk blijft.

Het managementbedrijf Croi Maritime van het schip heeft bevestigd dat de enorme tank de vliegtuigbrandstof van een -1 kerosine -type droeg op het moment van botsing.

Croleley verklaarde dat Stena Immaculate crashte door Solong na het vasthouden van een gebroken laadtank, waardoor de ‘verschillende explosies’ en vliegtuigbrandstof in water achterbleven.

Het brandstoflek verhoogt de mogelijkheid van een grote vernietiging van het milieu aan de oostkust, waarschuwing door experts.

HM Coastguard heeft verklaard dat het de ‘mogelijke tegenvervuilingsreactie’ beoordeelt na de botsing in de Noordzee.

Het zei in een verklaring: ‘Het incident gaat verder en de beoordeling van een mogelijke respons van de tegenvervuiling is noodzakelijk.’

Livesboten van Scoggyness, Brijalington, Malthorpe en Clethorps zijn samengevoegd, evenals vele brandweerlieden.

Civiele boten hebben ook gereageerd op oproepen tot vermeende hulp, met verschillende ambachten rond de schepen met een site Marinetrafic die het schip bewaakt.

Martin Boyers, Chief Executive Officer van de haven van Grimbie East, zei dat 13 slachtoffers aanvankelijk naar een Windcat 33 schip werden gebracht, gevolgd door een pilootboot. Eén en negen werd gebracht door een pilootschip, zei hij.

De heer Boren zei dat hem werd verteld dat er ‘een enorme vuurbal’ is en zei: ‘Het is ver weg voor ons – ongeveer 10 mijl – maar we hebben schepen gezien die ze binnenbrachten.

‘Hij moet een dag van mei hebben gestuurd – gelukkig was er een bemanningsoverdrachtschip.

‘Sindsdien is er een bloemen van ambulances om daar iemand mee te nemen, die ze kunnen vinden.’

De toestand van de voorwaarden van de slachtoffers is niet duidelijk, hoewel Martin Boyers, Chief Executive Officer van de haven van Grimbi East suggereerde dat ze allemaal leefden.

In een verklaring op sociale media zei het maritieme bedrijf Crole, dat de tanker beheert die betrokken is bij de botsing,: ’10 maart 2025 rond 10.00 uur UTC/5AM EST, terwijl Hul, verankerd vanuit de Noordzee-kust in de buurt van het Verenigd Koninkrijk, werd uitgevoerd door de cool-Mained Tanner Stein Eculet Container Solong.

‘Staina Immaculate onderhoudt een gebroken vrachttank die jet-e-AT brandstof veroorzaakt door Allishan.

De brand was geresulteerd in het vuur en brandstof werd vrijgelaten. De onberispelijke bemanning van Stena verliet het schip na verschillende explosies op het schip.

‘Alle crolee -meriners zijn veilig en volledig verantwoordelijk. Crowley lanceerde onmiddellijk het Response -plan voor noodschip en werkt actief samen met openbare agentschappen om de brand op te nemen en het schip te beveiligen.

‘Onze eerste prioriteit is de bescherming van mensen en omgeving. We zullen meer updates bieden naarmate de informatie beschikbaar komt. ,,

De Maritime Accident Investigation Branch (MAIB) heeft onderzoekers naar Grimbi gestuurd na het ongeval.

Een woordvoerder van MAIB zei: ‘De Maritime Accident Investigation Branch heeft een team voor Grimsbi ingezet na de botsing van Portugees-regionaal containerschip Solong en door de VS managed olietanker Stena Bedag die vanochtend in de Noordzee botste.

‘Ons team van inspecteurs en assistent -medewerkers verzamelt bewijsmateriaal en evalueert aanvankelijk het ongeval om onze volgende fasen te bepalen.’

Reuters meldde dat de Amerikaanse tanker op zijn minst gedeeltelijk gevuld was met lading.

Brandstof wordt beschouwd om in de mond te lekken en de angsten van een milieu -ramp te benadrukken.

Lokale mensen zijn gewaarschuwd om hun ramen te verzegelen, wat zich in de vorm heeft van enorme pruimen van dikke zwarte rookrekeningen in de lucht.

Transportsecretaris Heidi Alexander zei: ‘Ik maak me zorgen over de confrontatie tussen twee schepen in de Noordzee vanmorgen en neemt contact op met de officieren en HM Coastguard wanneer de situatie zich ontwikkelt.

‘Ik wil alle betrokken hulpverleners bedanken voor hun constante inspanningen als reactie op het incident.’

Het incident kwam op maandag aan het licht – met een scène met het dichtstbijzijnde dorp.

Deskundige schepen met brandbestrijdingsslangen werden naar de scène gestuurd om te proberen de inforte te kwalen.

Er wordt aangenomen dat de Portugese lading in botsing kwam met de scheepstanker, die verankerd was met de Hamber Muhana.

Sprekend met Sky News, beweerde maritieme expert David McFarlen dat het bewegende schip het meest waarschijnlijk schuldig was aan een ramp.

Hij zei: ‘In dit geval lezen tussen lijnen, als hij op het tankanker werd achtergelaten, zoals het is gemeld, dan heeft hij duidelijk een zeer beperkte aansprakelijkheid.

‘Er is niet veel dat je kunt doen naast het nemen van het anker, wat tot een uur kan duren om te doen, tot welke tijd … een duidelijke botsing is waarschijnlijk goed en eigenlijk het verleden.’

Hij stond er echter op dat het te vroeg was om een ​​oorzaak van het incident te bepalen – werd vastbesloten om de ramp op de latere datum met de autoriteiten te controleren.

David McFarlen van het maritieme risico- en veiligheidsadviseurs vertelden Sky News dat in gevallen waarin het schip eindigt in de rechtbank voor bemiddeling na conflict, het zeer zeldzaam is om alleen voor het ongeval verantwoordelijk te zijn voor het ongeval.

Maar hij zei dat als de Amerikaanse tanker op het anker bleef zoals deze werd gemeld, hij duidelijk beperkte verplichtingen zal hebben. MV Staina kan onberispelijk zijn. De enige actie is om het anker te vergroten – een proces dat een uur kan duren, kan te traag zijn om conflicten te voorkomen.

71 -jaar -Douwe echte admiraal Christopher Parry zei: “Als je in een anker bent, verwacht je niet een hit te zijn.”

In een opname van de Coastguard -waarschuwing voor de ramp, werden zeilers gewaarschuwd: ‘Solong is in botsing gekomen met tanker Staa die onberispelijk is in exterieur ank als. Beide laten schepen achter.

‘Schepen die brandweerapparatuur hebben of die kunnen helpen bij contact en redding (behoefte) op kanaal 16.

‘Vesle Stena draagt ​​een onberispelijke straal A -1 -brandstof die in brand en water is. Het verzoek wordt op veilige afstand geleverd. ,,

Er wordt aangenomen dat Stena Imaculat vanuit de Griekse haven van Agio Theodoroi reisde en buiten de ploeg verankerde.

461 voet Solong zeilde ondertussen van de Schotse haven naar Rotterdam in Nederland.

Het schip verplaatst 7.852 ton en wordt verondersteld commerciële goederen te dragen. Het werd gebouwd in 2005 en gecreëerd door ongeveer 20 mensen.

De 600 voet Stena Imaculat, gebouwd in 2017, is erg groot, met een gewicht van 29.854 ton. Het heeft een team tussen 20 en 25 mensen.

Stenna Bulk is gezamenlijk eigenaar van het schip met zijn Amerikaanse partner Crowley, die het exploiteert.

Een woordvoerder van HM Coastguard zei: ‘HM Coastguard coördineert momenteel een noodhulp op een rapport van een tanker en vrachtschip vanuit de kust van Eastern Yorkshire.

Het alarm werd verhoogd om 9.48 uur.

Een Coastguard Rescue -helikopter uit Hamberoside werd opgeroepen met lifots met nabijgelegen schepen met nabijgelegen schepen, Bijington, Maplepe en Clethorps, een HM Coastuard Fixed Wing -vliegtuig en de mogelijkheid om vuur te bestrijden.

‘Het incident gaat door.’

Een woordvoerder van de South Yorkshire Fire and Rescue zei: ‘Zes brandweerauto’s en een luchtvoertuig hebben momenteel een olietanker in deze industriële brand.

De brandweerlieden werden vandaag om 8.34 uur opgeroepen en blijven het vuur omgaan.

‘Degenen die wonen of in de buurt moeten de ramen en deuren gesloten houden.’

Grimsbi East Ports als een belangrijk centrum voor de oostelijke haven, onderdeel van het grote hamberpoortencomplex, invoer van motorvoertuigen, offshore windparkonderhoud en algemene vrachtafhandeling, inclusief hout, mineralen, metalen en gedroogde bulk – die het VK verbindt met Europa en daarna.

Volgens bijbehorende Britse havens waren er in 2021 alleen al meer dan 34.000 scheepsbewegingen in Hamber Muhana, die zorgde voor ABP’s schiptrackingdienst.

Rob Spray, beschermingsduikers,