Terwijl de markt afkomstig is van steeds veranderende nieuws over de tariefverhogingen van president Donald Trump, heeft Flexport CEO Ryan Petersen gedetailleerd hoe zijn klanten te maken hebben met een volatiele wereldwijde handelsomgeving in een maandaginterview met Jim Cramer van CNBC.
“Het is heel moeilijk om een supply chain te plannen wanneer deze dagelijkse dag verandert, dus ik denk dat het echt moeilijk is voor deze bedrijven om erachter te komen, weet je, wat de overheid gaat doen, en hoe moeten ze zich opzetten,” hij gezegd. “Mogelijk dat dit zal leiden tot hogere prijzen in, voor consumentengoederen, maar er zijn allerlei variabelen die de belastingen kunnen verlagen of maken, een eenvoudiger regelgevingskader creëren dat de vraag kan vergroten.”
Flexport biedt diensten die bedrijven helpen om wereldwijde supply chain -logistiek te beheren. Volgens Petersen heeft het klantenbestand van het bedrijf meer en meer goederen geprobeerd te importeren omdat ze hebben verwacht escalerende taken, vooral met China. In het weekend kondigde Trump tariefverhogingen aan voor enkele van de belangrijkste handelspartners van de VS, China, Canada en Mexico. Petersen zei dat de tijdlijn voor deze veranderingen ‘ongekend’ was, omdat er zelfs tijdens de eerste administratie van Trump minstens een maand op de hoogte was voordat ze in werking trokken. Dus hij zei dat hij niet verrast was toen de president maandag een maand verhogingen op Mexico pauzeerde. Later op de avond kondigde Trump ook aan dat hij hetzelfde zou doen voor Canada.
Petersen noemde de rol van de Trump -administratie terug van de “de minimis” handelsvrijstelling een “grote verandering”. Deze bepaling, vaak gezien als een handels in de wet, stond exporteurs in staat om goederen rechtstreeks naar consumenten te sturen en minder dan $ 800, en ze werden vaak gebruikt door bedrijven als Temu en Shein. Afgezien van de Chinese e-commerce reuzen, zei Petersen dat 30 van de top honderd Shopify-merken ook op deze manier hadden geïmporteerd.
Al deze veranderingen in Trump kunnen het handelslandschap op andere manieren veranderen, voegde Petersen eraan toe. Hij zei dat de prijs van luchtvracht aanzienlijk kan dalen als Shein en Temu niet langer op hun huidige volume worden verzonden. Peterson zei ook dat Houthi -rebellen hebben begonnen om “een beetje terug te trekken” over hun ernstige verstoringen van de handel in de Rode Zee, misschien vanwege angst voor actie van de Trump -regering. Hij zei dat er “geruchten en praten” zijn dat containerschepen misschien weer door de Rode Zee gaan gaan, wat de prijs van oceaan vracht zou verlagen.
“Het is moeilijk om te opereren in een heel eenvoudige zwart -witte wereld wanneer de wereldwijde handel dit complex is,” zei Petersen.
