Ongeveer 45.000 vakbondswerkers verliet zijn baan in de zeehavens aan de oostkust en de Golfkust van de VS op 1 oktober, afgesneden vitale handelsaders slechts enkele weken vóór de presidentsverkiezingen van het land.
De Unie van de International Longshoremen’s Association (ILA).die havenarbeiders vertegenwoordigt in 36 havens aan de oostkust van de VS en de Golf van Mexico, blijft op het gebied van loonkwesties in een impasse zitten met de werkgeversgroep United States Maritime Alliance (USMX).
De staking is de eerste ILA-staking langs de hele kust sinds 1977 stopt de stroom van ongeveer de helft van de zeescheepvaart in het land. Volgens Sea-Intelligence, een in Kopenhagen gevestigd scheepvaartadviesbureau, zou een staking van twee weken kunnen betekenen dat havens pas in 2025 weer normaal zouden kunnen opereren.
Dit is wat mondiale bedrijven en belanghebbenden hebben gezegd over een mogelijke staking:
Costco-groothandel
De noodplannen van de Amerikaanse retailer Costco omvatten onder meer het vooraf verzenden van een aantal producten om de vakantieartikelen vroegtijdig binnen te krijgen en het voorbereiden op het gebruik van verschillende havens, zei Costco’s CEO Ron Vachris vorige week.
Maersk
De Deense scheepvaart- en logistieke gigant zei op 30 september dat een langer geschil de verstoringen kan verergeren, wat gevolgen kan hebben voor de import- en exportactiviteiten, de beschikbaarheid van containers en de algehele operationele efficiëntie.
Het bedrijf heeft gezegd dat het vanaf 21 oktober een havenverstoringstoeslag zal invoeren op alle vracht die van en naar de Amerikaanse oostkust- en Gulf Coast-terminals wordt vervoerd, variërend van $1.500 tot $3.780 per container.
CH
“We hebben maandenlang gewerkt aan noodplannen met klanten van Robinson, om hen te helpen vracht vroegtijdig te importeren en vracht naar andere havens te diversifiëren”, vertelde Mia Ginter, directeur van de Noord-Amerikaanse scheepvaart, aan Reuters. Een aanzienlijke volumeverschuiving naar de westkust zou de spoordiensten kunnen uitdagen, waardoor meer gebruik van vrachtwagen- en transportdiensten nodig is, voegde Ginter eraan toe.
Maher-terminals en APM-terminals
Maher en Maersk’s APM, die lid zijn van Terminals, de werkgeversonderhandelingsgroep (USMX), zeiden en APM dat ze hun terminals in de haventerminals van New York en New Jersey nog twee uur open hielden om vracht in te klaren vóór de mogelijke staking.
Garden City Terminal en Norfolk Internationale Terminal
De Garden City Terminal in de haven van Savannah en de Norfolk International Terminal in de haven van Virginia hebben ook hun poorturen verlengd voor het weekend vóór 30 september om vracht in te klaren.
Lloyds tafel
De scheepvaartgigant heeft gezegd dat het de stakingssituatie nauwlettend in de gaten houdt en klanten betrokken zal houden naarmate de ontwikkelingen zich ontvouwen.
Andreas Stihl AG & Co
De Duitse kettingzaagfabrikant Andreas Stihl AG & Co vertelde Reuters dat het ook noodplannen aan het ontwikkelen is om de export vanuit zijn fabriek in de buurt van de haven van Virginia te laten stromen, maar ging daar niet verder op in. De Amerikaanse fabriek van Stihl verzendt producten naar meer dan 80 landen.
Designer merken
Ronnie Robinson, Chief Supply Chain Officer bij DSW-moederbedrijf Designer Brands, zei dat het bedrijf de helft van zijn gebruikelijke import via de oostkust naar de westkust heeft verplaatst.
Robinson voegde eraan toe dat zijn bedrijf geen risico kan lopen op late leveringen aan klanten als Macy’s, Nordstrom en Dillard’s warenhuizen, zelfs als dit betekent dat er meer moet worden betaald voor verzendingen.
Nationale Vereniging van Fabrikanten
NAM-CEO Jay Timmons zei dat een staking de toeleveringsketens van de productiesector in de VS in verwarring zou brengen. “Miljarden dollars aan goederen – van voedsel tot voertuigen tot elektronica – zijn afhankelijk van de toegang tot de havens aan de oostkust en de Golfkust”, zei Timmons maandag.
Inter IKEA, dat IKEA-meubels maakt
“We houden de situatie nauwlettend in de gaten en hopen zo snel mogelijk op een akkoord tussen de partijen. Het is te vroeg om commentaar te geven op eventuele beperkingen die de staking zou kunnen hebben voor onze toeleveringsketen.”
—Abhinav Parmar en Ananta Agarwal, Reuters
