Zakelijk

EV Maker Bidi Key en zijn batterijen kunnen in vijf minuten echt opladen? | Elektrische, hybride en korte auto’s


De beste Chinese elektrische auto -maker Bidi heeft zijn nieuwste batterijen in slechts vijf minuten verhoogd na een snelle lading om een ​​bereik van 400 km (249 mijl) toe te voegen aan een snellere lading.

De Hong Kong-Lalik-aandelen in de BYD zijn gestegen met 5,7% op maandag 408,80 Hong Kong Dollar ($ 40,58), waarbij de belegger het bedrijf speelt dat zijn commandant al kan versterken.

Het Chinese bedrijf is al ’s werelds grootste batterij-elektronische en plug-in hybride elektronische auto die batterij en een benzinemotor van verontreinigende stoffen combineert. Beleggers, waaronder Warren Buffett, wedden dat het bedrijf zijn leiderschap in de productie van elektronische auto’s kan vergroten – en de verkoop van batterij aan rivalen autofabrikanten.

Dit is wat u moet weten.

Wat kunnen Bidi -auto’s doen?

BYD -oprichter Wang Chuanfu – vaak beschreven als China’s Elon Kasturi – zei dat vlaggenschipmodellen een megawatt -elektriciteit of duizend kilowatt (KW) kunnen krijgen, waardoor het bedrijf “de laadangstangst volledig kan oplossen”.

De eerste modellen van superarme laadtechnologie zijn Han El Salon en Tang L Sev. Met een snelheid van megawatt bereiken nieuwe auto’s “dezelfde snelheid van olie en elektriciteit” in het geval van laadperiode.

Ay 10 c beoordeling Dit betekent dat het binnen een uur 10e of zes minuten volledige lading kan opleveren. Het bereik van ongeveer 2 km per seconde wordt toegevoegd.

De eerste BYD-modellen die superarme laadtechnologie ontvangt, zijn Han El Salon en Tang L Sev. Foto:

Hoe verhoudt het zich tot concurrenten?

Tesla vernauwt zijn titel als de grootste maker van Pure Electric Cars in 2021, maar verward door Donald Trump – Byd’s aankondiging werd gevraagd zich af te vragen of het bedrijf dat door de Musk werd geëxploiteerd, achterop kon raken. Tesler “Supercharger” -netwerk – een belangrijk deel van het aanvragen van de initiële kopers van elektrische auto’s – kan binnen 15 minuten voldoende energie bieden om 172 mijl naar het stroomniveau tot 250 kW te rijden.

De aandelen van Tesla daalden maandag met 5,7% en op dinsdag daalde het pre-market bedrijf met 1,5%, volgens MarketWatch-gegevens.

In de Investment Research Agency Burnstein’s Aziatische autosanalist, UniS Li, ​​citeert Chinese rivalen Expong en Jaker, wiens respectieve 5C- en 5.5C -laadsystemen ongeveer 280 mijl en 342 mijl kunnen toevoegen in 10 minuten. Hij was “meestal gefascineerd” door de claim van het bod nadat de rivalen achter waren.

Voor vergelijkingen biedt een hoofdstekker ongeveer 2,3 kW – die claims door BIDI vergelijkt met 1.000 kW. In het VK wordt “ultra-rapid” meestal boven 150 kW beschouwd, hoewel er tientallen lader op de hoofdweg sneller dan 350 kW zijn.

Niet alle lader wordt gelijk gemaakt

Meer mensen kopen elektronische auto’s en sprongen voor het eerst van opladen. Niet alle lader wordt echter gelijk gemaakt en de verborgen van de eenheden kunnen verwarring veroorzaken.

De laadsnelheid wordt gemeten door het vermogen op Kilowatt (KW), terwijl de batterijcapaciteit wordt gemeten voor kilowatt (kWh). Een Nissan -pagina heeft bijvoorbeeld een batterijcapaciteit van 39 kWh, terwijl een Tesla -model 60 kWh in Wiye heeft.

Afhankelijk van de grootte van de batterij, varieert de tijd van opladen: deel de batterijgrootte door een zeer ruw idee te krijgen over hoeveel uren het nodig heeft om de leiding te nemen. (Bijv. Een 60KWH -batterij in een lader van 22 kW duurt ongeveer drie uur)) Hoe meer de lading zal zijn, hoe meer het zal kosten.

Langzaam: tot 8 kW

Home gewoon, op straatlader en plaatsen hangen rond als parkeergarages of hotels. Geschikt voor lading ’s nachts. Aangesloten met de drie-pins plug van het Verenigd Koninkrijk in de home Main of the House levert ongeveer 2,5 kW-zelfs als dit niet wordt gesuggereerd.

Snel: 8 kW tot 49 kW

Beschikbaar op stedelijke sites zoals supermarkten, winkelcentra of parkeergarages. In staat om binnen een paar uur een kleine batterij op te laden.

Snel: 50 kW tot 150 kW

Meestal gevonden in de buurt van de grote straat voor het opladen van reis, maar het is in toenemende mate beschikbaar in plaatsen zoals Gym tijdens de supermarkt of korte habitat. 50 kW kan 80% in rekening brengen in minder dan een uur.

Ultra-rapid: 150 kW en meer

De meeste oplader die op snelwegdiensten of speciale laadhubs is geïnstalleerd, is nu minimaal 150 kW. Veel nieuwe auto’s kunnen nu 150 kW bedienen en opladen met een snelheid van meer dan 300 kW door enkele honderden mijlen in ongeveer 10 minuten toe te voegen.

“,” Fig “:” John Walton/Pa Wire “}”>

Snelle gids

Laadsnelheid van elektrische voertuigen

Show

Niet alle lader wordt gelijk gemaakt

Meer mensen kopen elektronische auto’s en sprongen voor het eerst van opladen. Niet alle lader wordt echter gelijk gemaakt en de verborgen van de eenheden kunnen verwarring veroorzaken.

De laadsnelheid wordt gemeten door het vermogen op Kilowatt (KW), terwijl de batterijcapaciteit wordt gemeten voor kilowatt (kWh). Een Nissan -pagina heeft bijvoorbeeld een batterijcapaciteit van 39 kWh, terwijl een Tesla -model 60 kWh in Wiye heeft.

Afhankelijk van de grootte van de batterij, varieert de tijd van opladen: deel de batterijgrootte door een zeer ruw idee te krijgen over hoeveel uren het nodig heeft om de leiding te nemen. (Bijv. Een 60KWH -batterij in een lader van 22 kW duurt ongeveer drie uur)) Hoe meer de lading zal zijn, hoe meer het zal kosten.

Langzaam: tot 8 kW

Home gewoon, op straatlader en plaatsen hangen rond als parkeergarages of hotels. Geschikt voor lading ’s nachts. Aangesloten met de drie-pins plug van het Verenigd Koninkrijk in de home Main of the House levert ongeveer 2,5 kW-zelfs als dit niet wordt gesuggereerd.

Snel: 8 kW tot 49 kW

Beschikbaar op stedelijke sites zoals supermarkten, winkelcentra of parkeergarages. In staat om binnen een paar uur een kleine batterij op te laden.

Snel: 50 kW tot 150 kW

Meestal gevonden in de buurt van de grote straat voor het opladen van reis, maar het is in toenemende mate beschikbaar in plaatsen zoals Gym tijdens de supermarkt of korte habitat. 50 kW kan 80% in rekening brengen in minder dan een uur.

Ultra-rapid: 150 kW en meer

De meeste oplader die op snelwegdiensten of speciale laadhubs is geïnstalleerd, is nu minimaal 150 kW. Veel nieuwe auto’s kunnen nu 150 kW bedienen en opladen met een snelheid van meer dan 300 kW door enkele honderden mijlen in ongeveer 10 minuten toe te voegen.

Foto: John Walton/PA Wire

Bedankt voor je mening.

Hoe is het opladen zo snel?

De laders moeten ook een hoge spanning en superstroom opleveren. Vooral grote stromen veroorzaken echter problemen voor de batterij omdat ze schadelijke warmte veroorzaken. Bidi zei dat het in staat was om de interne weerstand van de nieuwe batterij te verminderen, die de hoogste oplaadsnelheid voor elk productievoertuig geeft.

Vermijd het promoten van de vroegere nieuwsbrief

Om de hoge spanning aan te kunnen, moest een nieuwe generatie siliciumcarbide -power chips ook hoge spanningen produceren, zo werd gezegd.

Bidi zegt ook dat het 4.000 netwerken van Megawatt “flash-to larging station” in China zal installeren om snel opladen mogelijk te maken.

Bidi zei dat het 4.000 netwerken van ‘flash-larging-stations’ in heel China zou installeren. Foto: Tony Ding/AP

Is er problemen?

Een duidelijke kosten: nieuwe elektrische technologie zal de kosten van productievoertuigen verhogen – hoewel de laadsnelheid de auto’s meer gewenst kan maken voor “bereikangst”.

Een ander groot probleem zijn de kosten van energie. Snel oplaad kost meer, omdat er meer nodig zijn om te krijgen. Dit vereist een dure verbinding met de elektrische rasters, wat betekent dat de snelste oplader een grote premie bestelt.

Het wordt toegevoegd, het is niet duidelijk welke impact deze nationale snellaadbatterijen impact kunnen hebben, wat hun leven vermindert. In bestaande technologie gaat regelmatig snel opladen tot de kosten van het verminderen van het totale bereik.

Heeft elke auto deze technologie?

Nee – of niet snel, in elk geval. Premium Carmecars zullen schudden om de BYD vast te houden, maar er is veel aandacht voor de massamarkt om de kosten van batterijen te verlagen in plaats van de meest geavanceerde te gaan. Veel chauffeurs-en vooral voor diegenen die persoonlijk opladen co-co-ordinaten, moeten ze zelden de openbare oplader in rekening brengen, behalve voor een vreemd langeafstandsverlof. Anders, als de energieprijs het laagst is, kunnen ze ’s nachts naar de top stijgen.



Bronlink

Related Articles

Back to top button