Toyota is van plan om batterijvoertuigen te maken en Europese fabrieken in het VK te houden Toyota
Toyota zegt dat er plannen zijn om in de toekomst batterijvoertuigen in het VK te bouwen, omdat het probeert al zijn Europese planten open te houden, hoewel het alert zal zijn voor fossiele brandstoffen.
‘S Werelds grootste autofabrikant van verkoop zegt dat ze acht Europese fabrieken wilden houden door elektronische auto’s te veranderen, omdat het twee nieuwe elektronische modellen heeft verklaard en nog drie beloften heeft gedaan tegen 2026 onder zijn oorspronkelijke merk. Het toonde ook een nieuw elektronisch model onder zijn premium Lexus -merk, nog twee dit jaar.
De fabrikanten waren een van de leiders in het maken van hybride auto’s die een benzine- of dieselmotor combineren met een kleine batterij, maar het is veel langzamer om over te schakelen naar authentieke elektrische voertuigen in vergelijking met rivalen.
In de afgelopen maanden heeft deze waarschuwing financieel betaald vanwege de vertraging van batterijauto’s in sommige markten, waaronder Europa. Het bedrijf heeft vorige maand zijn winstvoorspellingen geüpgraded na de verkoop van 10,8 miljoen auto’s in 2024.
Toyota Motor Europe Chief Corporate Officer Matt Harrison zegt dat het bedrijf zal proberen zijn acht Europese fabrieken te houden, maar het zal geleidelijk stappen ondernemen om elektriciteit in het volgende decennium te produceren. Toyota Het VK opende planten In 1992 en ze huurden ongeveer 3.000 mensen in.
Toyota wil de Europese omzet in 2021 op ongeveer 1,2 meter houden, het is het marktaandeel %van de markt. Tijdens een lanceringsevenement in Brussel vorige week zei Harrison dat autobedrijven ‘aanmoediging voor lokalisatie van supply chains’ werden geconfronteerd vanwege handelsbelemmeringen. Donald Trump zet zijn handelsoorlog tegen eerdere bondgenoten voort, de meeste experts verwachten de wereldwijde handelswrijving en tarieven te vergroten.
Toyota Bernaston, afgeleid in Derbyshire, creëerde een Corolla -hatchback en er zijn andere autobomen in Tsjechië, Portugal en Turkije in Frankrijk.
Gevraagd of de toekomstige batterijauto in de toekomst in de Bernaston -fabriek was, zei Harrison: “Uiteindelijk is dit ons doel, ja. We zien dat we al onze productiebronnen en vooral geografische (…) trends willen behouden die we nu zien. “
De nieuwe elektronische modellen waren een bijgewerkte versie van BJD 4 X, C-HR+ SUV, de elektrische versie van zijn bestaande benzinebestrijding C-HR en Lexus RZ.
Het vertrouwen in de toekomst van de Toyota UK -fabriek zal de regering verwelkomen door de overheid, die herhaaldelijk worden bekritiseerd door de voorschriften die gedwongen worden om elk jaar een aantal elektrische auto’s te verkopen. De Britse regering heeft beloofd om het mandaat van het mandaat van Zero-Insions (JDV) te ontspannen, het is redelijk om deze industrie te eisen.
Terwijl hij vorige week naar Japan reisde, vertelde de Britse bedrijfssecretaris Jonathan Renolds aan Toyota en haar kleine Japanse rivaal Nissan dat de overheid, inclusief het Zev -mandaat los, “de overheid zal nog steeds proberen de automobielproductie in het VK te waarborgen.”
Toyota hield zich vooral bezig met het VK met enkele hybriden in het verbod op nieuwe benzine- en dieselauto’s tussen 2030 en 2035. Beperkingen op modellen die niet in nul kunnen worden uitgevoerd, kunnen de prijsachtige modellen ontkennen. Vanwege het Toyota-plan wordt nu echter van de overheid verwacht dat hij hybriden in priyas-stijl toestaat.
Na de nieuwsbriefuitzending
Harrison zei dat de hybride tot de 20e “geen hersens” was omdat hij het VK aan de EU aanpaste. Hij voegde eraan toe dat “er geen direct verband bestaat tussen de toekomst van Bernaston en het JAV -mandaat vanwege het concentreren op exporterende voertuigen naar Europa.”
Hij zei in de Britse fabriek: “Dit is niet de snelheid van verandering in het vasteland Europa, niet het VK, dat de meeste impact zal hebben op TMU”, zei hij in de Britse fabriek. “Onze strategie in Europa is dat we niet geloven dat onze productievoetafdrukken te veel moeten worden gewijzigd … We zijn niet op zoek naar een nieuwe plant om te verkleinen, geïntegreerd of constructie.”
Dit plan is ook van toepassing op het maken van fabrieksmotoren, waaronder locaties in Dissides, Noord -Wales en Polen. Harrison benadrukte dat het bedrijf niet zou haasten om de overstap te maken, omdat de vraag naar elektrische auto’s in het volgende decennium niet zeker is.
“We moeten het moment van verandering heel zorgvuldig kiezen,” zei Harrison. “We moeten kritisch massa en volume hebben, anders kunnen we geen concurrerende toeleveringsketens hebben.”
Onder Toyota, Akio Toyoda, de kleinzoon van de oprichter van het bedrijf, heeft de vervuilende interne verbranding te maken gehad met kritiek op voortdurende hulp voor de interne verbrandingsmotor. Het blijft zich ontwikkelen voor zes soorten propagatietechnologie: batterijauto’s, hybriden en plug-in hybriden zijn in staat om een plug op te laden, evenals geen belangrijke toekomst voor massamarktauto’s, waaronder waterstofbrandstof, waterstofverbranding en “koolstofneutrale” benzine.
De Sitroan Amy van Toyota Stelantis, Sitroan Amy, Swiss-Warey Microlino en meerdere Chinese deelnemers zijn ook van plan om een elektrische “microrok” te creëren om te concurreren. Als de Toyoter FT-MI-conceptcar volledige productie met zich meebrengt, komt deze in aanmerking als een quadrikel, wat betekent dat het kan worden aangedreven door 14-jarigen zonder een volledige licentie, inclusief Frankrijk.
